Audi Ladekabel
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Audi Ladekabel
Audi Ladekabel: 11 kW serienmäßig, 22 kW nur mit dem zweiten Bordlader
Jeder Audi mit Stecker lädt Wechselstrom über eine Typ 2-Buchse. Die Voldt®-Modellseiten nennen für die vollelektrischen e-tron 11 kW dreiphasig, die Serienausstattung. Für e-tron, Q8 e-tron und e-tron GT bot Audi aber einen zweiten Bordlader mit 22 kW gegen Aufpreis an, für Q6 und A6 e-tron ist er als spätere Option angekündigt. Ob Ihr Audi 11 oder 22 kW lädt, steht deshalb in der Ausstattungsliste und nicht im Modellnamen. Davon hängt ab, welches Ladekabel sich lohnt.
Letzte Aktualisierung: November 2026
Audi-Modelle und ihre Ladeleistung
Mit dem Serienlader genügt das Typ 2 Ladekabel 16 A dreiphasig (ab 103,99 €): Es überträgt die vollen 11 kW. Hat Ihr Audi den optionalen 22-kW-Lader, braucht er an 22-kW-Säulen 32 A pro Phase, sonst bleibt er bei 11 kW. Beim Q8 e-tron nennt Audi für eine volle Batterie rund 4:45 bis 6:00 Stunden mit 22 kW statt 9:15 bis 11:30 Stunden mit 11 kW. Das 32-A-Kabel kostet bei 2 m genau 10 € mehr (113,99 €).
Jede Audi-Modellseite zeigt nur die Kabel, die zu diesem Auto passen: bei den e-tron das 16-A- und das 32-A-Kabel dreiphasig, bei den TFSI e mit 7,4 kW das einphasige 32-A-Kabel und das 22-kW-Kabel, bei A3 und Q3 TFSI e das einphasige 16-A-Kabel.
Vollelektrisch – 11 kW serienmäßig, 22 kW als Option angeboten
- Audi e-tron
- Audi e-tron S
- Audi e-tron Sportback
- Audi e-tron S Sportback
- Audi e-tron RS
- Audi Q8 e-tron
- Audi Q8 e-tron Sportback
- Audi SQ8 e-tron
- Audi SQ8 e-tron Sportback
- Audi e-tron GT
- Audi e-tron GT quattro
Vollelektrisch – 11 kW dreiphasig
- Audi Q4 e-tron
- Audi Q4 e-tron Sportback
- Audi Q6 e-tron
- Audi SQ6 e-tron
- Audi A6 e-tron
- Audi S6 e-tron
- Audi A2 e-tron
Plug-in-Hybride TFSI e – 7,4 kW einphasig, 32 A
- Audi Q5 TFSI e
- Audi Q5 Sportback TFSI e
- Audi Q7 TFSI e
- Audi Q8 TFSI e
- Audi A6 Avant TFSI e
- Audi A6 Limousine TFSI e
- Audi A7 Sportback TFSI e
- Audi A8 TFSI e
- Audi A8 Limousine TFSI e
Plug-in-Hybride TFSI e – 3,7 kW einphasig, 16 A
| Modellgruppe | AC serienmäßig | AC optional | Batterie laut Voldt®-Seite |
|---|---|---|---|
| e-tron, e-tron Sportback, S-Modelle | 11 kW, 3 Phasen, 16 A | 22 kW, zweiter Bordlader | 95 kWh |
| Q8 e-tron, SQ8 e-tron | 11 kW, 3 Phasen, 16 A | 22 kW, zweiter Bordlader | 114 kWh |
| e-tron GT | 11 kW, 3 Phasen, 16 A | 22 kW, Bordlader-Option | 93,4 kWh |
| Q6, SQ6, A6, S6 e-tron | 11 kW, 3 Phasen, 16 A | 22 kW, von Audi angekündigt | 94 bis 100 kWh |
| Q4 e-tron, Q4 Sportback | 11 kW, 3 Phasen, 16 A | keine Angabe | 82 kWh |
| Q5, Q7, Q8, A6, A7, A8 TFSI e | 7,4 kW, 1 Phase, 32 A | keine Angabe | 14 bis 17,9 kWh |
| A3, Q3 TFSI e | 3,7 kW, 1 Phase, 16 A | keine Angabe | 13 kWh |
Die TFSI-e-Seiten beschreiben die bisherigen Plug-in-Hybride. Die neuen Modelle laden anders: Der Audi Q5 e-hybrid von 2025 hat 25,9 kWh brutto und lädt laut motor1 mit bis zu 11 kW Wechselstrom. Maßgeblich ist im Zweifel die Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs.
Welches Kabel an welcher Ladestation
| Kabel | e-tron mit 11-kW-Lader | e-tron mit 22-kW-Lader | TFSI e mit 7,4 kW | A3 und Q3 TFSI e |
|---|---|---|---|---|
| Typ 2, 16 A dreiphasig (11 kW) | 11 kW | 11 kW | 3,7 kW | 3,7 kW |
| Typ 2, 32 A dreiphasig (22 kW) | 11 kW | 22 kW | 7,4 kW | 3,7 kW |
An einer Wallbox, die auf 11 kW eingestellt ist, liefert jede Phase höchstens 16 A. Dort laden alle e-tron mit 11 kW, auch die mit 22-kW-Lader, und das 16-A-Kabel ist ausreichend. Ein TFSI e mit 7,4 kW nutzt an derselben Wallbox nur eine Phase und kommt auf 3,7 kW; daran ändert kein Kabel etwas.
Spürbar wird das 32-A-Kabel erst an öffentlichen 22-kW-Säulen und an einer Wallbox, die 22 kW liefern darf. Ein e-tron mit 22-kW-Lader halbiert dort seine Ladezeit, ein TFSI e mit 7,4 kW verdoppelt seine Ladeleistung von 3,7 auf 7,4 kW.
Hat mein Audi den 22-kW-Lader?
Ein Blick auf die Ausstattungsliste oder die Bestellbestätigung klärt das. Beim e-tron setzte der zweite Bordlader laut electrive eine zweite Ladeklappe auf der Beifahrerseite voraus: Hat Ihr e-tron nur eine Klappe, lädt er mit 11 kW. Beim Q6 e-tron hilft dieser Blick nicht, denn dort ist der zusätzliche AC-Anschluss auf der Gegenseite Serie.
Die Option für den e-tron 55 gab es laut electrive ab November 2020 für 1.623,03 € Aufpreis, für e-tron 50 und e-tron S ab Mitte 2021.
Technische Daten der Kabel
| Merkmal | 16 A dreiphasig | 32 A dreiphasig | 32 A einphasig |
|---|---|---|---|
| Stecker | Typ 2 (IEC 62196-2), Mode 3 | Typ 2 (IEC 62196-2), Mode 3 | Typ 2 (IEC 62196-2), Mode 3 |
| Maximale Leistung | 11 kW | 22 kW | 7,4 kW |
| Passt voll zu | e-tron mit Serienlader | jedem e-tron und TFSI e | TFSI e mit 7,4 kW |
| Längen | 2 bis 40 m | 2 bis 40 m | 2 bis 25 m |
| Schutzklasse | IP67 | IP67 | IP67 |
| Zertifikate | CE, UKCA, TÜV | CE, UKCA, TÜV | CE, UKCA, TÜV |
| Steckzyklen | über 10.000 | über 10.000 | über 10.000 |
| Betriebstemperatur | -30 °C bis +50 °C | -30 °C bis +50 °C | -30 °C bis +50 °C |
Im Typ-2-Stecker sitzt ein Widerstand, an dem die Ladestation erkennt, wie viel Strom das Kabel verträgt. Ein 16-A-Kabel bekommt deshalb nie mehr als 16 A je Phase, auch wenn Säule und Auto mehr könnten. Beschädigt wird dabei nichts; das Laden dauert nur länger.
Schnellladen braucht kein eigenes Kabel
An DC-Schnellladern hängt ein fest installiertes Kabel. Laut Audi lädt der Q8 e-tron dort mit bis zu 150 oder 170 kW und der Q6 e-tron mit bis zu 270 kW. Ein mitgeführtes Typ 2 Ladekabel ist nur für Wechselstrom gedacht: Wallbox, Arbeitsplatz und öffentliche AC-Säulen.
Preise und Lieferung
| Kabel | 2 m | 4 m | 6 m | 8 m | 10 m | 15 m | 25 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ 2, 16 A dreiphasig, 11 kW | 103,99 € | 123,99 € | 133,99 € | 143,98 € | 158,98 € | 178,98 € | 258,98 € |
| Typ 2, 32 A dreiphasig, 22 kW | 113,99 € | 143,98 € | 163,98 € | 188,98 € | 213,97 € | 278,97 € | 388,96 € |
| Typ 2, 32 A einphasig, 7,4 kW | 113,99 € | 143,98 € | 163,98 € | 188,98 € | 213,97 € | 278,97 € | 388,96 € |
| Typ 2, 16 A einphasig, 3,7 kW | 103,99 € | 123,99 € | 133,99 € | 143,98 € | 158,98 € | 198,98 € | 258,98 € |
Der Aufpreis für 32 A wächst mit der Länge: 10 € bei 2 m, 54,99 € bei 10 m, 99,99 € bei 15 m. Für einen e-tron mit Serienlader ist das 16-A-Kabel deshalb die wirtschaftliche Wahl, vor allem in großen Längen. Für die TFSI e mit 7,4 kW kosten das einphasige und das dreiphasige 32-A-Kabel bei jeder Länge bis 25 m gleich viel.
| Produkt | Leistung | Ab |
|---|---|---|
| Typ 2 Spiralladekabel 16 A dreiphasig | 11 kW | 153,99 € |
| Typ 2 Spiralladekabel 32 A dreiphasig | 22 kW | 193,98 € |
| Typ 2 Spiralladekabel 32 A einphasig | 7,4 kW | 188,98 € |
| Voldt® Typ 2 Carbonfaser-Ladekabel | 22 kW | 363,96 € |
| Voldt® Schuko Ladekabel Typ 2, 8 bis 16 A, mit App | 3,7 kW | 183,97 € |
| Voldt® CEE Ladekabel Typ 2, 3-phasig, 8 bis 32 A, mit App | 22 kW | 268,96 € |
| Voldt Booster German Reise-Set | – | 548,95 € |
- Versand: kostenlos
- Rückgabe: 100 Tage
- Garantie: 3 Jahre
Dreiphasige Kabel gibt es zusätzlich in 20, 30, 35 und 40 m: 228,97 / 288,97 / 318,97 / 348,97 € mit 16 A und 333,96 / 448,95 / 503,95 / 563,94 € mit 32 A.
Garantie und Kundenservice
Voldt® gibt auf alle Ladekabel drei Jahre Garantie, verschickt kostenfrei und nimmt Kabel innerhalb von 100 Tagen zurück.
Unsicher, welcher Lader in Ihrem Audi steckt? Wählen Sie im Zweifel das dreiphasige 32-A-Kabel: Es lädt jeden Audi mit dessen voller Leistung, ob 3,7, 7,4, 11 oder 22 kW.
Häufige Fragen
Welches Ladekabel passt zu meinem Audi e-tron?
Ein Typ 2 Ladekabel dreiphasig. Mit dem serienmäßigen 11-kW-Lader reicht 16 A (ab 103,99 €). Hat Ihr e-tron, Q8 e-tron oder e-tron GT den optionalen 22-kW-Lader, nehmen Sie 32 A (ab 113,99 €), damit er an 22-kW-Säulen voll lädt.
Woran erkenne ich, ob mein Audi mit 22 kW laden kann?
An der Ausstattungsliste oder der Bestellbestätigung. Beim e-tron gehörte zum 22-kW-Lader eine zweite Ladeklappe auf der Beifahrerseite; ohne sie lädt der Wagen mit 11 kW. Beim Q6 e-tron ist der zweite AC-Anschluss dagegen Serie und kein Hinweis.
Lohnt sich ein 22-kW-Kabel für einen Audi mit 11-kW-Lader?
Für die Ladegeschwindigkeit nicht: Das Auto lädt mit beiden Kabeln mit 11 kW. Das 32-A-Kabel ist nur eine Reserve für ein späteres Fahrzeug und kostet bei 10 m 54,99 € mehr.
Welches Ladekabel passt zum Audi Q5 TFSI e oder A6 TFSI e?
Diese Plug-in-Hybride laden laut Voldt®-Modellseite einphasig mit 7,4 kW und brauchen ein 32-A-Kabel. Das einphasige und das dreiphasige 32-A-Kabel kosten gleich viel, ab 113,99 €. A3 und Q3 TFSI e laden mit 3,7 kW, dafür genügt 16 A.
Lädt der Audi Q6 e-tron mit 22 kW?
Serienmäßig lädt er mit 11 kW Wechselstrom. Audi hat das AC-Laden mit 22 kW als spätere Option angekündigt. Am DC-Schnelllader schafft er bis zu 270 kW, mit dem Kabel der Ladesäule.
Brauche ich ein eigenes Kabel für Schnellladesäulen?
Nein. DC-Schnelllader haben ein fest montiertes Kabel. Ein eigenes Typ 2 Ladekabel brauchen Sie für Wallboxen ohne festes Kabel und öffentliche AC-Säulen mit Typ-2-Buchse.
Kann ich meinen Audi an der Haushaltssteckdose laden?
Ja, mit dem Voldt® Schuko Ladekabel Typ 2 ab 183,97 €. Der Ladestrom ist von 8 bis 16 A einstellbar, das ergibt bis zu 3,7 kW. Für einen Plug-in-Hybrid reicht das über Nacht.
Welche Garantie gilt für Voldt®-Ladekabel?
3 Jahre. Dazu kommen kostenloser Versand und 100 Tage Rückgaberecht.