BMW i3 42 kWh Ladekabel

Als BMW 2018 die 120-Ah-Batterie einführte, hatte der i3 seine Alltagstauglichkeit längst unter Beweis gestellt. Neun Jahre Produktion, eine viertel Million Einheiten und ein wirklich origineller Ansatz für den Bau eines Stadtautos: Kohlefaser-Karosseriestruktur, recycelte Materialien im gesamten Innenraum, Heckantrieb durch einen einzigen Heckmotor. Die von 2018 bis zum Produktionsende im Jahr 2022 verkaufte 42-kWh-Generation ist die Version, die diesen Bogen am überzeugendsten abrundete. Mit 37,9 kWh nutzbarer Kapazität und einer WLTP-Reichweite von rund 310 km machte sie den i3 von einem Auto, das ein ständiges Reichweitenmanagement erforderte, zu einem Fahrzeug, das man einfach unbeschwert nutzt. Das dreiphasige 11-kW-On-Board-AC-Ladegerät gehört bei den europäischen 120-Ah-Modellen zur Serienausstattung und ist das Detail, das den Alltag mit diesem Auto besonders komfortabel macht. An einer dreiphasigen 11-kW-Stromquelle lädt die 37,9-kWh-Batterie von fast leer in ca. vier Stunden und fünfzehn Minuten vollständig auf. Das bedeutet: Nach dem Mittagessen einstecken und am frühen Abend ein volles Auto haben, oder über Nacht laden und morgens mit einer Reichweite starten, die man im Alltag kaum ausschöpfen kann. An einer einphasigen 7,4-kW-Stromquelle – eine häufige Einschränkung bei älteren Hausinstallationen und einigen öffentlichen Säulen – verlängert sich diese Zeit auf etwa sechs bis sieben Stunden, was über Nacht immer noch absolut praktikabel ist. DC-Schnellladen mit 50 kW lädt die Batterie an einer kompatiblen CCS-Säule in unter 45 Minuten auf 80 %. Der Ladeanschluss befindet sich an der hinteren rechten Flanke, wie bei allen drei i3-Batteriegenerationen.

Ladekabel für den BMW i3 42 kWh

Ein Voldt® Typ 2 11 kW Ladekabel ist die Standardwahl für den 120-Ah-i3 an dreiphasigen Anschlüssen. Wenn Sie jedoch häufig an einphasigen 7,4-kW-Ladepunkten laden, ist ein 22-kW-Typ-2-Kabel die klügere Wahl. Während ein 11-kW-Kabel auf 16A pro Phase begrenzt ist (was das einphasige Laden auf 3,7 kW drosselt), unterstützt ein 22-kW-Kabel bis zu 32A, sodass das Fahrzeug die vollen 7,4 kW an einphasigen Wallboxen und öffentlichen Säulen abrufen kann. Ein 22-kW-Kabel lohnt sich, wenn Sie das Kabel mit einem anderen Fahrzeug teilen oder die Flexibilität wünschen, es in Zukunft für neuere Fahrzeuge mit höherer Ladekapazität zu nutzen.

Die Position des Anschlusses hinten rechts eignet sich ideal für das Vorwärtsparken, obwohl der i3 dank seiner kompakten Abmessungen in fast jede Parklücke passt. Die Kabellänge ist hier weniger kritisch als bei größeren Elektrofahrzeugen, aber eine gute Wahl bedeutet eine Sorge weniger bei jedem Ladevorgang. Ein 6-Meter-Kabel reicht für die meisten Installationen zu Hause aus, bei denen die Wallbox nah am Stellplatz montiert ist. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Allround-Wahl, da es die Distanz zwischen Wallbox und Auto bei fast jedem Heimlayout komfortabel überbrückt und auch öffentliche Säulen ohne Rangieren erreicht. Ein 10-Meter-Kabel ist die richtige Wahl, wenn die Ladestation weiter entfernt montiert ist oder die Parkplatzgeometrie dazu führt, dass die Anschlussseite des Autos von der Säule weg zeigt. Ein 15-Meter-Kabel meistert Hotelparkplätze, breite Stellplätze, lange Einfahrten und jede Situation, in der Distanz oder unpraktische Säulenplatzierungen ein Problem darstellen würden.

Tragbares Laden für den BMW i3 42 kWh

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-Steckdosen angeschlossen und ist mit bis zu 22 kW über dreiphasiges CEE erhältlich. Für den 120-Ah-i3 liefert eine dreiphasige 16A-CEE-Steckdose 11 kW und lädt die 37,9-kWh-Batterie in rund viereinviertel Stunden vollständig auf: ideal für einen Übernachtungsstopp auf einem Campingplatz oder in einem Jachthafen mit dreiphasigem Anschluss. Eine dreiphasige 32A-CEE-Steckdose liefert, sofern verfügbar, dieselben 11 kW, da das On-Board-Ladegerät den begrenzenden Faktor darstellt. Das tragbare Schuko-Ladegerät liefert bis zu 3,7 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Bei dieser Geschwindigkeit benötigt die 37,9-kWh-Batterie etwa elf Stunden von fast leer auf voll – das ist zwar langsam, aber bei einem langen Übernachtungsstopp erreichbar und liefert selbst bei einer Teilaufladung genug Reichweite für einen ganzen Tag in der Stadt.

Auf langfristige Zuverlässigkeit ausgelegt

Voldt®-Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.