BMW i5 Ladekabel

Der BMW i5 ist die vollelektrische Version der G60 5er-Reihe, die 2023 in drei Varianten auf den Markt kam, die sich alle das gleiche 84,4-kWh-Batteriepack mit 81,2 kWh nutzbarer Kapazität teilen. Das Einstiegsmodell eDrive40 treibt die Hinterräder mit einem einzelnen 250-kW-Motor an und schafft im WLTP-Zyklus bis zu 581 km bei der Limousine und 560 km beim Touring-Kombi, bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,0 Sekunden. Der xDrive40 fügt einen Frontmotor für Allradantrieb hinzu und leistet kombiniert 290 kW, womit er 100 km/h in 5,4 Sekunden erreicht bei einer WLTP-Reichweite von bis zu 538 km. Der M60 xDrive bildet das Performance-Flaggschiff mit 442 kW und 820 Nm aus zwei Hochleistungsmotoren, beschleunigt in 3,8 Sekunden auf 100 km/h und deckt bis zu 516 km im WLTP-Zyklus ab. Alle drei Varianten sind als Limousine erhältlich; der Touring-Kombi wird in den Konfigurationen eDrive40 und M60 angeboten.

DC-Schnellladen läuft mit bis zu 205 kW bei allen Varianten via CCS, wodurch die Batterie an einer kompatiblen Schnellladesäule in rund 30 Minuten von 10 auf 80 % geladen wird und bei Spitzenleistungen in 10 Minuten etwa 150 km Reichweite nachlädt. Der i5 unterstützt zudem die Batterievorkonditionierung via Navigation, wodurch das Paket vor der Ankunft an einer DC-Station auf seine optimale Temperatur gebracht wird, um während des gesamten Halts maximale Ladegeschwindigkeiten aufrechtzuerhalten. Für das AC-Laden leistet das serienmäßige On-Board-Ladegerät dreiphasige 11 kW, wobei ein optionales 22-kW-Ladegerät für alle Varianten erhältlich ist. Bei 11 kW dauert eine vollständige Aufladung bei fast leerem Akku etwa siebenundhalb Stunden; bei 22 kW sinkt diese Zeit auf rund vier Stunden. Der Typ-2-Ladeanschluss und der CCS-Einlass befinden sich an der hinteren rechten Flanke, was bei allen i5-Varianten und Karosserieformen identisch ist.

Das passende Ladekabel für den BMW i5

Der i5 nutzt für das AC-Laden einen Typ-2-Anschluss über alle Varianten hinweg, daher ist ein Voldt® Typ 2 Ladekabel sowohl für den eDrive40, xDrive40 als auch für den M60 die richtige Wahl. Das standardmäßige 11-kW-On-Board-Ladegerät erfordert ein dreiphasiges 11-kW-Kabel. Wenn Ihr i5 mit dem optionalen 22-kW-Ladegerät ausgestattet wurde, verkürzt ein 22-kW-Kabel eine vollständige Aufladung auf rund vier Stunden – ein spürbarer Unterschied bei einer Batterie von 81,2 kWh. Bei dieser Batteriegröße haben Ladegerät- und Kabelwahl einen echten Einfluss auf den täglichen Ladekomfort: Der Schritt von 11 kW auf 22 kW spart bei jeder vollständigen Aufladung dreieinhalb Stunden.

Die Position des Anschlusses hinten rechts eignet sich von Natur aus perfekt für das Rückwärtseinparken, da der Anschluss direkt neben der Ladesäule liegt, ohne dass das Kabel über die gesamte Fahrzeuglänge geführt werden muss. Für vorwärts eingeparkte Buchten deckt ein 8-Meter-Kabel die Distanz bei den meisten Layouts komfortabel ab, ohne dass das Auto umgestellt werden muss. Ein 10-Meter-Kabel erfordert selbst diese Überlegung nicht mehr und ist die praktischste Allround-Länge für den i5, insbesondere für die längere Touring-Karosserieform, bei der der Ladeanschluss noch ein Stück weiter von einem vorwärts platzierten Ladepunkt entfernt ist.

Schnellladen auf der Straße

Mit 205 kW DC gehört der i5 zu den am schnellsten ladenden Business-Limousinen seiner Klasse. An einer Hochleistungsladesäule laden 10 Minuten Ladezeit rund 150 km Reichweite nach, und das vollständige Laden von 10 auf 80 % ist in rund 30 Minuten abgeschlossen. Auf längeren Reisen aktiviert sich das routenbasierte Batterievorkonditionierungssystem automatisch, wenn ein DC-Ladestopp im Navigationssystem eingegeben wird. So kommt die Batterie mit optimaler Betriebstemperatur an und hält ihre maximale Ladegeschwindigkeit ab dem Moment, in dem das Kabel angeschlossen wird, anstatt langsam aus der Kälte hochzufahren.

Tragbares Laden für den BMW i5

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-Steckdosen angeschlossen und ist mit bis zu 22 kW via dreiphasiges CEE erhältlich. Eine dreiphasige 16A-CEE-Steckdose liefert 11 kW an das Standard-Ladegerät des i5, was rund 55 km Reichweite pro Stunde nachlädt. Eine dreiphasige 32A-CEE-Steckdose liefert die vollen 22 kW an i5-Modelle mit dem optionalen Ladegerät, was rund 110 km pro Stunde nachlädt. Bei 81,2 kWh Ladekapazität macht der Zugang zu einer 22-kW-CEE-Steckdose bei einem Zwischenstopp über Nacht einen echten Unterschied für die am Morgen verfügbare Reichweite. Das tragbare Schuko-Ladegerät mit 2,3 kW ist keine realistische primäre Ladeoption für den i5: Eine vollständige Aufladung von fast leer auf voll würde über 35 Stunden dauern. Es dient als Not-Reichweitenverlängerung oder zum Nachladen einer kleinen Reichweite während eines sehr langen Übernachtungsaufenthalts und sollte nicht für den regelmäßigen Gebrauch herangezogen werden.

Nach demselben Standard wie jedes Voldt®-Kabel gefertigt

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.