Audi Q7 E-Tron Ladekabel

Der Audi Q7 wurde über zwei unterschiedliche Generationen hinweg mit Plug-in-Hybrid-Antrieb angeboten, und die Ladespezifikationen unterscheiden sich deutlich genug, um sie von Anfang an getrennt zu betrachten. Der ursprüngliche Q7 e-tron, der von 2016 bis 2019 verkauft wurde, kombinierte einen 3,0-Liter-TDI-Dieselmotor mit einem Elektromotor und einer 17,3-kWh-Bruttobatterie und leistete 373 PS sowie 700 Nm über quattro-Allradantrieb. Die elektrische WLTP-Reichweite war mit 55 km angegeben. DC-Schnellladen war nicht verfügbar. Der Type 2-Ladeanschluss befindet sich hinten links. Der Q7 TFSI e ersetzte ab 2020 den Dieselhybrid und wechselte auf einen 3,0-Liter-V6-Benzinmotor in Kombination mit einem Permanentmagnet-Elektromotor. Frühe TFSI e-Modelle nutzten eine 17,9-kWh-Batterie und erreichten erneut eine WLTP-Reichweite von rund 55 km bei 381 PS und 600 Nm. Ein bedeutendes Update kam mit dem Facelift 2024, bei dem sowohl der 55 TFSI e als auch der leistungsstärkere 60 TFSI e eine deutlich größere Batterie erhielten: 25,9 kWh brutto, 22 kWh nutzbar. Dadurch stieg die kombinierte elektrische WLTP-Reichweite auf etwa 85 km, mit bis zu 90 km im Stadtverkehr. Der 55 TFSI e leistet 394 PS und 600 Nm; der 60 TFSI e erreicht 490 PS und 700 Nm und beschleunigt in 5,9 beziehungsweise 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Keine TFSI e-Generation unterstützt DC-Schnellladen. Der Type 2-Ladeanschluss befindet sich bei allen Q7 PHEV-Varianten hinten links.

Der Onboard-AC-Lader ist über alle Q7 PHEV-Generationen hinweg einphasig mit 7,4 kW ausgelegt. Beim frühen Q7 e-tron und beim ersten TFSI e mit seiner 17,3–17,9-kWh-Batterie dauert eine Vollladung von nahezu leer an einer 7,4 kW Wallbox etwa zweieinhalb Stunden. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 3,7 kW (16A) dauert derselbe Ladevorgang rund vier Stunden, was problemlos über Nacht möglich ist. Beim aktualisierten TFSI e ab 2024 mit 22 kWh nutzbarer Kapazität verlängert sich die Ladezeit an der Wallbox auf etwa drei Stunden und fünfundvierzig Minuten, an der Haushaltssteckdose auf rund sechs Stunden, was in den meisten Fällen weiterhin als Nachtladung gut machbar ist. Der 7,4 kW Onboard-Lader ist einphasig, daher bringt eine dreiphasige Wallbox keine zusätzliche Geschwindigkeit: Das Fahrzeug zieht eine einzelne Phase, unabhängig davon, was die Stromversorgung bereitstellt. Eine einphasige 7,4 kW Wallbox oder ein einphasiger 32A-Stromkreis ist die effektive Obergrenze für AC-Laden bei jeder Q7 PHEV-Variante.

Das richtige Kabel für den Audi Q7 PHEV wählen

Der Ladeanschluss ist bei allen Q7 PHEV-Modellen Type 2, daher deckt ein Voldt® Type 2-Ladekabel jede Variante ab. Der Onboard-Lader arbeitet einphasig mit 7,4 kW, daher ist ein 7,4 kW oder 22 kW Type 2-Kabel erforderlich, um die volle Ladeleistung von 7,4 kW freizuschalten. Ein Standard-11 kW-Kabel ist auf 16A pro Phase begrenzt, was Ihre einphasige Ladegeschwindigkeit auf 3,7 kW beschränken würde. Ein 22 kW-Kabel funktioniert bei 7,4 kW genauso gut, unterstützt bis zu 32A und ist die vielseitigste Option für den Kofferraum mit Blick auf zukünftige Fahrzeugkompatibilität.

Die Position des Ladeanschlusses hinten links passt gut zu Ladebuchten, in denen rückwärts eingeparkt wird, da der Anschluss in einer typischen Parallelbucht nahe an der Ladesäule liegt. Für ein Fahrzeug, das hauptsächlich für tägliches Pendeln und nächtliches Laden zu Hause genutzt wird, lohnt es sich, die Kabellänge von Anfang an richtig zu wählen. Ein 5-Meter-Kabel deckt die meisten heimischen Einfahrten und Garagen ab. Ein 6-Meter-Kabel bietet zusätzliche Flexibilität für Einfahrten, in denen die Wallbox weiter hinten montiert ist, oder wenn das Fahrzeug schräg zum Ladepunkt steht. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Allround-Wahl für öffentliche Ladestationen.

Mobiles Laden für den Q7 PHEV

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an industrielle CEE-Steckdosen angeschlossen und ist die praktischste mobile Lösung, wenn keine Wallbox verfügbar ist. Ein einphasiger 32A CEE-Anschluss ermöglicht es dem Fahrzeug, die volle Ladeleistung von 7,4 kW zu ziehen, wodurch die ältere 17,3–17,9-kWh-Batterie in etwa zweieinhalb Stunden und die aktualisierte 22-kWh-Batterie in rund drei Stunden und fünfundvierzig Minuten geladen wird. Eine normale einphasige 16A CEE-Steckdose liefert 3,7 kW und lädt die ältere Batterie in etwa fünf Stunden und die aktualisierte 22-kWh-Batterie in rund sechs Stunden. Ein mobiler Schuko-Lader liefert bis zu 3,7 kW (16A) aus einer normalen Haushaltssteckdose. Bei dieser Leistung lädt die Batterie von nahezu leer in rund vier Stunden bei der kleineren Batterie und rund sechs Stunden bei der größeren. Angesichts der relativ moderaten Batteriegrößen aller Q7 PHEV-Varianten ist eine Haushaltssteckdose eine praktikable Nachtladeoption und nicht nur eine Notlösung: Selbst die 22-kWh-Batterie im aktualisierten TFSI e kann über Nacht bei 3,7 kW (16A) in rund sechs Stunden vollständig von leer geladen werden.

Ein Standard über die gesamte Baureihe

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach Qualitätsstandards der Automobilindustrie gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, ohne Klebstoff oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Auf mehr als 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht und kostenloser Versand in ganz Europa.