Audi Q6 E-Tron Ladekabel

Der Q6 e-tron ist das erste Fahrzeug von Audi, das auf der Premium Platform Electric-Architektur (PPE) basiert, und er repräsentiert einen bedeutenden Fortschritt in der Ladeleistung im Vergleich zum Q8 e-tron, an dessen Seite er steht. Vier Antriebsvarianten sind erhältlich, die alle das gleiche Layout mit doppelten Ladeanschlüssen teilen, sich jedoch in Batteriegröße, Motorkonfiguration und Reichweite unterscheiden. Das Basismodell Q6 e-tron nutzt einen einzelnen Heckmotor mit 215 kW (249 PS) und eine Bruttobatterie von 83 kWh mit 75,8 kW_nutzbarer Kapazität, bei einer WLTP-Reichweite von bis zu 525 km. Der Q6 e-tron performance bietet ein Upgrade auf die größere 100-kWh-Bruttobatterie (94,9 kWh nutzbare Kapazität) bei reinem Heckantrieb, was die Leistung auf 225 kW (302 PS) und die WLTP-Reichweite auf bis zu 641 km erhöht. Der Q6 e-tron quattro fügt einen Frontmotor für Allradantrieb hinzu, leistet 285 kW (388 PS) und schafft bis zu 625 km WLTP-Reichweite mit derselben 100-kWh-Batterie. Der SQ6 e-tron nutzt ein dreimotoriges Setup, das im Boost-Modus 380 kW (510 PS) leistet, den Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden absolviert und eine WLTP-Reichweite von bis zu 587 km bietet. Die Sportback-Versionen aller vier Varianten fügen dank verbesserter Aerodynamik rund 16 km reale Reichweite hinzu. DC-Schnellladen ist bei allen Varianten über CCS2 verfügbar. Der Q6 e-tron arbeitet mit einer 800-Volt-Elektroarchitektur, die höhere DC-Ladegeschwindigkeiten ermöglicht. Bei der 83-kWh-Batterie erreicht das DC-Schnellladen in der Spitze 225 kW; bei der 100-kWh-Batterie 260–270 kW. Bei diesen Spitzenwerten dauert eine Ladung von 10 auf 80 % bei allen Varianten etwa 21 Minuten, was bei einem einzigen Autobahnstopp rund 240–320 km Reichweite nachlädt. Wie die Q8 e-tron-Familie verfügt auch der Q6 e-tron über Ladeanschlüsse auf beiden Seiten des Autos. Der kombinierte CCS2/Typ-2-Einlass hinten links ist sowohl für das DC- als auch das AC-Laden ausgelegt. Ein zweiter Typ-2-Einlass hinten rechts ist für reines AC-Laden gedacht, was Flexibilität bei der Anfahrt an einen Ladepunkt bietet.

AC-Laden und Ladezeiten an der Wallbox

Das serienmäßige On-Board-AC-Ladegerät leistet dreiphasige 11 kW über die gesamte Q6 e-tron-Modellreihe hinweg, wobei optional ein 22-kW-Ladegerät erhältlich ist. Bei 11 kW an einer kompatiblen Wallbox lädt die 75,8-kWh-Batterie des Basismodells Q6 e-tron von fast leer in etwa sieben Stunden auf – bequem während einer nächtlichen Standzeit. Die 94,9-kWh-Batterie der Varianten performance, quattro und SQ6 benötigt bei 11 kW etwa achteinhalb bis neun Stunden. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW benötigt die kleinere Batterie etwa 33 Stunden und die größere rund 41 Stunden, was das Laden an der Steckdose als primäre Methode für beide Varianten absolut unpraktisch macht. Ein regelmäßiger Zugang zu einer Wallbox oder einem öffentlichen AC-Ladepunkt ist die sinnvolle Basis für jeden Q6 e-tron.

Für Fahrzeuge mit dem optionalen 22-kW-Ladegerät halbiert eine dreiphasige 22-kW-Stromquelle diese Wallbox-Zeiten: ca. dreieinhalb Stunden für die 75,8-kWh-Batterie und rund viereinhalb Stunden für die 94,9-kWh-Batterie.

Welches Kabel benötigt der Q6 e-tron?

Beide Typ-2-Einlässe nehmen ein standardmäßiges Voldt® Typ 2 Ladekabel auf, und dasselbe Kabel funktioniert an Heim-Wallboxen und öffentlichen AC-Ladepunkten für alle Q6 e-tron-Varianten. Das serienmäßige On-Board-Ladegerät arbeitet dreiphasig mit 11 kW, sodass ein 11-kW-Voldt®-Kabel die passende Wahl ist und auch für das optionale 22-kW-Ladegerät bereitsteht, falls dieses gewählt wurde. Ein 7,4-kW-Kabel funktioniert zwar, begrenzt die Ladegeschwindigkeit bei einem Fahrzeug mit einem 11-kW-On-Board-Ladegerät jedoch unnötig und verlängert die Vollladezeit bei der 94,9-kWh-Batterie um etwa vier Stunden. Es gibt keinen praktischen Grund, ein 7,4-kW-Kabel für einen Q6 e-tron zu wählen. Für Fahrzeuge mit der 22-kW-Option komplettiert ein 22-kW-Voldt®-Kabel das Setup, sofern die Wallbox dazu passt.

Der reine AC-Typ-2-Anschluss befindet sich auf der rechten hinteren Seite des Fahrzeugs und lässt sich bei den meisten Längsparkbuchten ganz natürlich mit den Ladesäulen verbinden. Der CCS-Anschluss hinten links eignet sich besser für Parkbuchten, in die rückwärts eingeparkt wird. Ein 6-Meter-Kabel reicht für die meisten Auffahrten und städtischen Ladesäulen zu Hause aus. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Wahl für den gemischten Einsatz: öffentliche Parkbuchten, bei denen die Säule weiter hinten steht, breitere Stellplätze oder Situationen, in denen das Auto schräg zum Ladepunkt parkt.

Tragbare Ladeoptionen

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-Steckdosen angeschlossen und ist die praktische Wahl, wenn keine feste Wallbox verfügbar ist. Eine dreiphasige 32A-CEE-Steckdose liefert 22 kW, was sich in der Praxis auf das AC-Limit von 11 kW des serienmäßigen On-Board-Ladegeräts reduziert, wobei die Ladezeiten den oben genannten Wallbox-Werten entsprechen. Eine dreiphasige 16A-CEE-Steckdose liefert 11 kW und führt zum gleichen Ergebnis wie eine Standard-Wallbox. Eine einphasige 16A-CEE-Steckdose liefert 3,7 kW, wodurch die 75,8-kWh-Batterie in rund zwanzig Stunden und die 94,9-kWh-Batterie in etwa fünfundzwanzig Stunden aufgeladen wird: machbar für einen längeren Übernachtungsstopp, aber langsam genug, dass man nach Möglichkeit nach einem dreiphasigen CEE-Anschluss suchen sollte.

Das tragbare Schuko-Kabel mit 2,3 kW an einer normalen Haushaltssteckdose ist, wie oben erwähnt, für vollständige Ladungen bei beiden Batteriegrößen absolut unpraktisch. Es ist nützlich für gelegentliches Nachladen, wenn nichts anderes verfügbar ist: So werden beispielsweise in zehn Stunden etwa 23 kWh nachgeladen, was je nach Fahrbedingungen rund 130–160 km zusätzlicher Reichweite entspricht.

Ein Standard für die gesamte Modellreihe

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.