Audi Q8 E-Tron Sportback Ladekabel

Der Q8 e-tron Sportback teilt sich seine Plattform und seinen Antriebsstrang mit dem standardmäßigen Q8 e-tron SUV, fügt jedoch eine abfallende Dachlinie hinzu, die die Aerodynamik so weit verbessert, dass sich die WLTP-Reichweite bei jeder Variante um etwa 16 km verlängert. Drei Antriebe stehen zur Verfügung. Der Q8 Sportback 50 e-tron nutzt ein zweimotoriges quattro-Setup mit einer Leistung von 340 PS und 660 Nm, greift auf eine 95-kWh-Bruttobatterie mit 89 kWh nutzbarer Kapazität zurück und deckt im WLTP-Zyklus bis zu 466 km ab, bei einem Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,0 Sekunden. Der Q8 Sportback 55 e-tron bietet ein Upgrade auf eine 114-kWh-Bruttobatterie mit 106 kWh nutzbarer Kapazität, 408 PS, 664 Nm, bis zu 552 km WLTP-Reichweite und einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden. An der Spitze der Modellreihe nutzt the SQ8 Sportback e-tron drei Motoren – einen an der Vorderachse und eine eigene Einheit an jedem Hinterrad für radselektive Momentensteuerung –, leistet 503 PS und 973 Nm, beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und schafft bis zu 475 km WLTP mit derselben 114-kWh-Bruttobatterie. DC-Schnellladen erreicht in der Spitze 150 kW beim 50er und 170 kW beim 55er und SQ8, wobei eine Ladung von 10 auf 80 % sowohl beim 55er als auch beim SQ8 31 Minuten dauert. Alle Varianten sind reine Elektrofahrzeuge (BEVs). Wie der Rest der Q8 e-tron-Familie verfügt auch der Sportback über Ladeanschlüsse an beiden vorderen Kotflügeln. Der Anschluss auf der linken Seite ist für das AC-Laden über Typ 2 vorgesehen; der rechte Anschluss kombiniert CCS2-DC- und AC-Typ-2-Laden, was Flexibilität bei der Anfahrt an einen Ladepunkt bietet. Beide Anschlüsse befinden sich hinter elektrisch betätigten Klappen.

AC-Laden in der gesamten Sportback-Modellreihe

Das serienmäßige On-Board-AC-Ladegerät leistet dreiphasige 11 kW bei allen drei Varianten, wobei optional ein 22-kW-Ladegerät erhältlich ist. Bei 11 kW an einer kompatiblen Wallbox dauert das Laden der 89-kWh-Batterie des Sportback 50 von fast leer auf voll etwa zehn Stunden. Die 106-kWh-Batterie des Sportback 55 und SQ8 Sportback verlängert dies auf etwa zehneinhalb Stunden, was Audi als vollständige nächtliche Aufladung beschreibt. Mit dem optionalen 22-kW-Ladegerät und einer kompatiblen dreiphasigen Stromquelle halbieren sich diese Wallbox-Zeiten auf etwa vierieinhalb bis fünfeinhalb Stunden.

An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW würde das Laden der 89-kWh-Batterie etwa 39 Stunden und das der 106-kWh-Batterie rund 46 Stunden dauern, was eine Haushaltssteckdose für regelmäßige vollständige Ladungen bei jeder Variante dieses Sortiments absolut unpraktisch macht. Eine Wallbox oder ein öffentlicher AC-Ladepunkt bildet die sinnvolle Basis für das Laden zu Hause.

Das passende Kabel wählen

Der AC-Ladeanschluss ist bei allen Q8 Sportback e-tron Varianten vom Typ 2, sodass ein Voldt® Typ 2 Ladekabel Heim-Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte für das gesamte Sportback-Sortiment abdeckt. Das serienmäßige On-Board-Ladegerät arbeitet dreiphasig mit 11 kW, und ein 11-kW-Voldt®-Kabel passt exakt zu allen drei Varianten. Ein 7,4-kW-Kabel funktioniert zwar, begrenzt die Ladegeschwindigkeit jedoch unnötig: Bei einer 106-kWh-Batterie bedeutet der Unterschied zwischen 7,4 kW und 11 kW etwa drei und eine halbe zusätzliche Stunde pro vollständiger Aufladung. Für Fahrzeuge mit dem optionalen 22-kW-Ladegerät komplettiert ein 22-kW-Voldt®-Kabel das Setup, sofern die Wallbox ebenfalls dreiphasige 22 kW liefert.

Die Anordnung mit doppelten Anschlüssen deckt beide Anfahrtswinkel ab, aber der linke AC-Anschluss eignet sich bei den meisten öffentlichen Ladelayouts natürlicher für das Vorwärtsparken. Der Anschluss liegt nah an der Ladesäule, ohne dass das Auto rückwärts herangefahren werden muss. Der kombinierte Anschluss auf der rechten Seite eignet sich besser für Parkbucht-Layouts, bei denen rückwärts eingeparkt wird, sowie für manche Setups zu Hause. Ein 6-Meter-Kabel reicht für die meisten Auffahrten zu Hause problemlos aus. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischere Wahl für den flexiblen Einsatz, da es weiter hinten platzierte Ladesäulen, breitere Stellplätze oder Situationen abdeckt, in denen der Anfahrtswinkel die erforderliche Reichweite verändert.

Tragbares Laden für den Q8 Sportback e-tron

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel ermöglicht das Laden an Industrie-Steckdosen, wenn keine feste Wallbox verfügbar ist. Eine dreiphasige 32A-CEE-Steckdose liefert 22 kW, was sich in der Praxis beim serienmäßigen Ladegerät auf 11 kW reduziert, wobei die Ladezeiten den oben genannten Wallbox-Werten entsprechen. Eine dreiphasige 16A-CEE-Steckdose liefert ebenfalls 11 kW und führt zum gleichen Ergebnis. Eine einphasige 16A-CEE-Steckdose liefert 3,7 kW, womit das Laden der 89-kWh-Batterie etwa 24 Stunden und das der 106-kWh-Batterie rund 29 Stunden dauert: machbar für einen längeren Zwischenstopp auf einem Campingplatz oder Jachthafen, aber langsam genug, dass nach Möglichkeit nach einem dreiphasigen CEE-Anschluss gesucht werden sollte, wenn das Auto relevant nachgeladen werden muss.

Das Schuko-Kabel mit 2,3 kW an einer Haushaltssteckdose lädt in einem zehnstündigen Zeitfenster etwa 23 kWh nach, was je nach Fahrbedingungen rund 100–120 km zusätzliche Reichweite bei beiden Batterien bedeutet. Bei einer Batterie dieser Größe eignet es sich eher zur Erhaltungsladung während einer langen Standzeit als zur spürbaren Reichweitenwiederherstellung in einem absehbaren Zeitraum.

Ein Standard für die gesamte Modellreihe

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.