Voldt® CEE Ladekabel Typ 2 | 3 phasig | 8A - 32A | 22kW + APP

Ja, mit einem mobilen Ladekabel wie dem Voldt® Mobile Charger lässt sich die Ladezeit verzögert starten – sowohl an einer CEE-Steckdose als auch an einer normalen Haushaltssteckdose. Ideal für Nachtstrom oder günstige Tarife bei variablen Strompreisen.

Der Voldt® Lader verfügt über eine intuitive Zeitverzögerungsfunktion. Die Verzögerung ist in 1-Stunden-Schritten bis zu 10 Stunden einstellbar. So funktioniert’s:

So aktivieren Sie die Ladeverzögerung am Voldt® Charger:

• Ladegerät an Stromquelle anschließen (CEE oder Schuko).
• Ladekabel mit dem Fahrzeug verbinden.
• Gerät einschalten (Display leuchtet auf).
• "Einstellknopf" 3 Sekunden lang drücken für 1 Stunde Verzögerung.
• Für jede weitere Stunde erneut drücken und halten.
• Beispiel: 3x drücken = 3 Stunden Verzögerung.
• Aufhören, sobald die gewünschte Zeit erreicht ist.
• Der Countdown beginnt, der Ladevorgang startet automatisch danach.

Diese Funktion ist für Haushaltssteckdosen (230V Schuko, ca. 2,3–3,0 kW) und CEE (16A/32A, bis zu 22 kW) verfügbar. Die Ladeleistung hängt von Stromquelle und Fahrzeug ab. Mit Voldt® laden Sie sicher, effizient und genau dann, wenn es passt.

Ja, CEE 16A und CEE 32A Steckdosen unterscheiden sich deutlich hinsichtlich Leistung, Größe, Anwendung und Verkabelung. Der wichtigste Unterschied liegt in der maximalen Stromstärke: Eine CEE 16A Steckdose liefert bis zu 16 Ampere, während eine CEE 32A Steckdose für 32 Ampere ausgelegt ist. Dadurch kann eine 32A-Verbindung fast doppelt so viel Leistung übertragen – ideal für Anwendungen mit hohem Energiebedarf wie Maschinen oder das Schnellladen von Elektrofahrzeugen.

Physische Größe und Kompatibilität

Ein auffälliger Unterschied ist die Baugröße. CEE 32A Stecker sind deutlich größer und robuster als 16A Varianten. Der Außendurchmesser beträgt etwa 70 mm gegenüber ca. 50 mm bei 16A. Auch die Pins sind dicker und weiter auseinander. Diese Unterschiede dienen der Sicherheit – ein 32A Stecker passt nicht in eine 16A Dose und umgekehrt. So werden Fehlanschlüsse effektiv vermieden.

Technische Leistung und Kabeldimension

Eine CEE 16A Steckdose wird meist für 230V (einphasig) oder 400V (dreiphasig) verwendet und liefert bis zu 11 kW. Die CEE 32A Variante liefert bis zu 22 kW und eignet sich z. B. für den Voldt® Typ 2 Mobile Charger mit CEE 32A Stecker. Dafür sind auch dickere Kabel notwendig – typischerweise 6 mm² bei 32A im Vergleich zu 2,5 mm² bei 16A.

Anwendungsbereiche und Installation

CEE 16A Steckdosen finden sich häufig auf Campingplätzen, in Werkstätten oder für mobile Anwendungen. CEE 32A Steckdosen sind typisch in Industrie, Foodtrucks, auf Baustellen oder bei leistungsstarken EV-Ladegeräten. Sie sind robuster gebaut und oft spritzwassergeschützt (IP44 oder IP67). In Großbritannien muss die Installation gemäß BS 7671 erfolgen, inklusive passender Absicherung und Fehlerstromschutz.

Ja, grundsätzlich lässt sich ein Elektroauto mit einem Generator laden - allerdings sind dabei einige technische Voraussetzungen und Sicherheitsaspekte zu beachten. Der Generator muss eine ausreichend hohe
Dauerleistung und eine stabile Spannung liefern, passend zu den Anforderungen des Onboard-Laders Ihres Fahrzeugs. Fürs langsame Laden brauchen die meisten E-Autos mindestens 3,5 kW, fürs schnellere Laden über
einen 32A-Typ-2-Anschluss mindestens 7,4 kW Dauerleistung.

Entscheidend ist außerdem, dass der Generator sauberen, spannungsstabilen Strom abgibt - am besten mit Inverter-Technologie. Schwankende Spannung oder mangelhafte Stromqualität können das Laden stören oder sogar Schäden verursachen. Viele Ladegeräte - auch die mobilen Voldt®-Ladekabel - haben Sicherheitsprotokolle, die den Ladevorgang bei instabiler Versorgung automatisch unterbrechen, was bei günstigen Generatoren häufig vorkommt.

Ihr Ladekabel muss zudem zu den Stromwerten und Steckertypen des Generators passen. Ein mobiles Voldt®-Ladekabel für Schuko- oder CEE-Anschlüsse muss zum Ausgang des Generators passen. In Notfällen oder
abseits des Stromnetzes kann das eine sinnvolle Reserve sein - vorausgesetzt, das Ladegerät ist dafür ausgelegt. Für den Alltag empfehlen wir jedoch klar eine zertifizierte, netzgebundene Ladestation - wegen
Effizienz, Sicherheit und Komfort.

Der Unterschied zwischen den Lademodi liegt im Grad der Kommunikation und Sicherheit zwischen Elektroauto, Ladekabel und Stromquelle – und darin, ob mit Wechsel- oder Gleichstrom geladen wird.
Mit jedem Modus steigt das Maß an Kontrolle und Schutz.

Mode 1 laden ist die einfachste und längst überholte Variante: Ein simples Kabel verbindet das Fahrzeug direkt mit einer Haushaltssteckdose (AC), ganz ohne Schutz- oder Kommunikationsmechanismen.
Wegen der hohen Risiken (Überhitzung, Stromschlag, Brand) ist diese Methode nicht mehr zulässig und in vielen Ländern verboten.

Mode 2 laden nutzt ein Kabel mit eingebauter Schutz- und Kontrollbox (IC-CPD). Diese überwacht unter anderem Temperatur und Fehlerströme und begrenzt den Ladestrom (meist auf 10–13 A).
Für gelegentliches Laden oder den Notfall ist das brauchbar, für den täglichen Einsatz wegen der geringen Leistung aber nicht ideal.

Mode 3 laden läuft über eine fest installierte Ladestation (etwa eine Wallbox) mit vollständiger Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladepunkt.
Typ-2-Stecker, hohe Ladeleistung (bis 32 oder 63 A) sowie zahlreiche Sicherheitsfunktionen wie automatische Abschaltung oder Nutzerauthentifizierung gehören zum Standard.
In Europa ist dies die gängige Lademethode.

Mode 4 laden steht für Gleichstrom-Schnellladen (DC). Die Umwandlung von AC zu DC geschieht in der Ladestation selbst und erlaubt Ladeleistungen von bis zu 350 kW. Zum Einsatz kommen CCS- oder CHAdeMO-Stecker.
Die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladepunkt sorgt für sicheres, schnelles Laden - wie geschaffen für die Autobahn oder gewerbliche Flotten.

Kurz gesagt: Mode 2 eignet sich als Notlösung für einfaches AC-Laden zu Hause, Mode 3 ist der europäische Standard fürs sichere AC-Laden (Wallbox), und Mode 4 liefert ultraschnelles DC-Laden mit 350 kW oder mehr für unterwegs.