Toyota C-HR+ Ladekabel

Der Toyota C-HR+ ist Toyotas vollelektrischer Coupé-Crossover, gebaut auf der e-TNGA-Plattform und ein deutlicher Bruch mit dem rein hybriden C-HR, der ihm vorausging. Drei Antriebskonfigurationen decken das Modellprogramm ab: eine frontgetriebene Variante mit 57,7 kWh (etwa 54 kWh nutzbar), 123 kW (167 PS) und einer WLTP-Reichweite von bis zu 458 km (285 Meilen), eine frontgetriebene 77 kWh-Version (72 kWh nutzbar) mit 165 kW (224 PS) und bis zu 607 km (378 Meilen), sowie ein 77 kWh-Allradmodell mit insgesamt 252 kW (343 PS) aus zwei Motoren, 0–100 km/h in 5,2 Sekunden und einer Reichweite von bis zu 548 km (341 Meilen). Die Höchstgeschwindigkeit erreicht bei den 77 kWh-Varianten 180 km/h. Der serienmäßige Onboard-AC-Lader ist dreiphasig auf 11 kW ausgelegt, während in der High-Ausstattung ein dreiphasiger 22 kW-Lader serienmäßig verbaut ist. DC-Schnellladen erreicht bei allen Varianten bis zu 150 kW, mit einem Zielwert von 10–80 % in unter 30 Minuten. Der CCS2-Ladeanschluss befindet sich vorne links an der Fahrzeugseite.

AC-Laden an der Wallbox: Wie lange braucht der Toyota C-HR+?

Mit dem serienmäßigen dreiphasigen 11 kW-Lader und einem passend ausgelegten Typ-2-Kabel lädt die kleinere nutzbare 54 kWh-Batterie von leer auf voll in etwa 5 Stunden und 25 Minuten, wenn typische Effizienzverluste von rund 10 % berücksichtigt werden. Das größere 72 kWh-Paket benötigt rund 7 Stunden und 10 Minuten. Beide passen problemlos in ein Ladefenster über Nacht, und die kleinere Batterie kann auch während eines Arbeitsnachmittags vollständig nachgeladen werden.

High-Modelle mit dem 22 kW-Lader verkürzen die Ladezeit der 77 kWh-Batterie an einem dreiphasigen Anschluss auf etwa 3 Stunden und 35 Minuten: ein spürbarer Vorteil für Besitzer, die innerhalb eines kürzeren Zeitfensters laden und weiterfahren müssen.

An einer einphasigen 32 A-Heim-Wallbox bestimmt das gewählte Kabel, wie viel Leistung beim Fahrzeug ankommt. Mit einem 22 kW-Kabel (32 A pro Phase) liefert die eine verfügbare Phase 7,4 kW: Die 54 kWh-Batterie lädt in etwa 8 Stunden, die 72 kWh-Batterie in rund 10 Stunden und 40 Minuten. Ein 11 kW-Kabel begrenzt den Strom auf 16 A auf dieser einen Phase, beschränkt die Ladeleistung auf 3,7 kW und verdoppelt die Ladezeit ungefähr. Für jeden C-HR+-Besitzer mit einphasigem Hausanschluss beseitigt ein 22 kW-Kabel diesen Engpass vollständig.

DC-Schnellladen unterwegs

Alle C-HR+-Varianten unterstützen CCS2-DC-Schnellladen mit bis zu 150 kW. Toyota zielt bei beiden Batteriegrößen auf eine Ladung von 10–80 % in unter 30 Minuten ab, wobei das Batterie-Vorkonditionierungssystem des Fahrzeugs hilft, diese Zeiten selbst bei Temperaturen bis zu −10 °C einzuhalten. Eine vollständige 0–100 %-Ladung dauert etwa 50 Minuten für die 57,7 kWh-Batterie und rund 55–60 Minuten für die 77 kWh-Batterie, wenn die Leistungsreduzierung des Batteriemanagementsystems am Ladeende berücksichtigt wird. Auf einer längeren Reise deckt ein einzelner Schnellladestopp problemlos mehr als 200 km zusätzliche Reichweite ab.

Das richtige Typ-2-Kabel für den Toyota C-HR+ wählen

Ein 22 kW-Typ-2-Kabel ist für jeden C-HR+-Besitzer die empfohlene Wahl, unabhängig davon, welcher Lader verbaut ist.

Mit dem serienmäßigen 11 kW-Lader liefert ein 11 kW-Kabel die vollen 11 kW an einer dreiphasigen Wallbox. An einer einphasigen 32 A-Wallbox begrenzt die 16 A-pro-Phase-Auslegung des Kabels jedoch die Ladung auf 3,7 kW. Ein 22 kW-Kabel beseitigt diesen Engpass, indem es die vollen 32 A auf der einen verfügbaren Phase erlaubt und 7,4 kW zum Auto bringt.

Für High-Modelle mit dem 22 kW-Lader ist ein 22 kW-Kabel das einzige Kabel, das die volle Kapazität des Laders an einem dreiphasigen Anschluss liefert. Ein 11 kW-Kabel würde ihn auf 11 kW begrenzen und damit die Hälfte der verfügbaren Geschwindigkeit verschenken.

Ein 22 kW-Kabel macht den Kauf außerdem zukunftssicher für jedes spätere Fahrzeug mit 22 kW AC-Laden und deckt einphasige wie dreiphasige Szenarien ohne Kompromisse ab.

Kabellänge und Parken

Der CCS2-Anschluss des C-HR+ befindet sich vorne links an der Fahrzeugseite. Vorwärts zur Wallbox einzuparken platziert den Anschluss am nächsten zum Ladegerät und hält den Kabelweg kurz und ordentlich.

Voldt® Typ-2-Kabel sind in Längen von 4, 6, 8, 10, 15, 20 und 40 Metern erhältlich. Ein 4 m-Kabel eignet sich für eine feste Heiminstallation, bei der die Wallbox direkt neben dem Stellplatz sitzt. Für die meisten Einfahrten und Garagen bietet 6 m komfortable Reichweite. Ein 8 m-Kabel ist eine vielseitige Alltagsoption für zu Hause und öffentliche Ladepunkte, während 10 m zusätzliche Flexibilität an öffentlichen Stationen bietet, bei denen die Säule weiter vom Parkplatz entfernt sein kann. Ein 15 m-Kabel deckt Hotelparkplätze, breitere Stellplätze und längere Einfahrten ab. Die Längen 20 m und 40 m sind für Gewerbe-, Depot- und Spezialinstallationen vorgesehen.

Mobiles Laden mit einem CEE-Ladegerät

Ein mobiles Voldt® CEE-Ladegerät erweitert die Lademöglichkeiten des C-HR+ auf jede kompatible Industrie- oder Haushaltssteckdose.

An einer 32 A- oder 16 A-Drehstrom-CEE-Steckdose (rot, fünfpolig, zu finden auf Industriegeländen und in Werkstätten) zieht der serienmäßige 11 kW-Lader seine volle Leistung. Die 54 kWh-Batterie lädt in etwa 5 Stunden und 25 Minuten; die 72 kWh-Batterie in rund 7 Stunden und 10 Minuten.

An einer blauen einphasigen 16 A-CEE-Steckdose, der Standardausstattung auf Feriencampingplätzen und Caravanparks in Europa, ist die Leistung auf 3,7 kW begrenzt. Die 54 kWh-Batterie benötigt rund 16 Stunden für eine vollständige Ladung; die 72 kWh-Batterie etwa 21 Stunden und 25 Minuten. Die kleinere Batterie kann an einer blauen CEE-Steckdose innerhalb eines einzigen Zeitfensters von über Nacht bis zum Nachmittag vollständig geladen werden; die größere erfordert, dass das Auto den größten Teil eines Tages ununterbrochen angeschlossen bleibt. Rote dreiphasige CEE-Steckdosen gehören nicht zur Standardinfrastruktur von Campingplätzen: Sie sind auf Industriegeländen, in Werkstätten und in einigen gewerblichen Marinas zu finden.

An einer normalen europäischen Haushaltssteckdose (Schuko) ist die Dauerleistung auf sichere 2,3 kW (10 A) begrenzt. Die 54 kWh-Batterie benötigt etwa 25 Stunden und 50 Minuten; die 72 kWh-Batterie rund 34 Stunden und 25 Minuten. Bei Batterien dieser Größe dient eine Haushaltssteckdose nur als Notlösung und sollte nicht für regelmäßiges Laden genutzt werden.

Gebaut für Langlebigkeit, abgesichert durch Voldt®

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach dem Automobilqualitätsstandard IATF 16949 gefertigt. Einteilig vergossene Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Auf mehr als 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht und kostenloser Versand in ganz Europa.