Mercedes GLE 350de Ladekabel

Der Mercedes-Benz GLE 350de 4MATIC ist ein großer Plug-in-Hybrid-SUV, der einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit einem 100-kW-Elektromotor für eine kombinierte Systemleistung von 320 PS und 700 Nm kombiniert. Der Antrieb erfolgt über ein Neungang-Automatikgetriebe auf alle vier Räder, wobei der Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden gelingt. Die 31,2-kWh-Bruttobatterie ermöglicht eine elektrische WLTP-Reichweite von up to 100 km, was ihn zu einem der reichweitenstärksten PHEVs seiner Klasse macht. DC-Schnellladen mit bis zu 60 kW über CCS wird unterstützt – eine ungewöhnlich leistungsstarke Kombination für einen Plug-in-Hybrid. Der Type 2-Ladeanschluss befindet sich am hinteren linken Kotflügel. Der GLE 350de wurde im Laufe seines Produktionszyklus aktualisiert: Vor-Facelift-Modelle verfügen über einen zweiphasigen 7,4-kW-Onboard-AC-Lader, während Modelle ab dem Facelift 2023/2024 auf einen vollen dreiphasigen 11-kW-Onboard-Lader hochgestuft wurden. Die Ladearchitektur und die Kabelauswahl unterscheiden sich zwischen den Generationen erheblich.

Batterie und elektrische Reichweite

Die Hochvoltbatterie befindet sich unter dem Kofferraumboden und ist thermisch geregelt, um eine konstante Leistung bei allen Temperaturen zu gewährleisten. Die nutzbare Kapazität beträgt ca. 27 kWh bei Vor-Facelift-Modellen und ca. 25,3 kWh bei Facelift-Modellen. Die kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 100 km gehört zu den höchsten aller angebotenen PHEVs, wobei die elektrische Reichweite im realen Fahrbetrieb unter moderaten Bedingungen typischerweise im Bereich von 75–90 km liegt. Der Elektromotor allein kann alle Geschwindigkeiten bis zur elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit halten, und das rekuperative Bremsen lässt sich über die Lenkradpaddles einstellen.

Laden zu Hause und an öffentlichen Wallboxen

Bei Vor-Facelift-Modellen zieht der zweiphasige 7,4-kW-Onboard-Lader 16A über zwei Phasen. An einer zwei- oder dreiphasigen Wallbox sind beide Phasen verfügbar und das Auto lädt mit 7,4 kW, wodurch eine vollständige Ladung von leer in ca. vier Stunden abgeschlossen ist. An einer einphasigen Heim-Wallbox kann das Auto nur auf eine seiner zwei Phasen zugreifen, was die Ladung auf 16A × 230V = 3,7 kW begrenzt. Bei dieser Rate dauert eine vollständige Ladung rund siebeneinhalb Stunden. Um zu Hause die vollen 7,4 kW zu erreichen, ist die Installation einer dreiphasigen Wallbox erforderlich.

Bei Facelift-Modellen (ab 2023/2024) verkürzt der upgraded dreiphasige 11-kW-Lader die Zeit für eine vollständige Ladung an einer kompatiblen dreiphasigen Wallbox auf ca. zweiiviertel Stunden. Für den DC-Anschluss deckt der 60-kW-CCS-Lader den Bereich von 10–80 % in ca. 20 bis 25 Minuten ab. Eine vollständige DC-Ladung von 0–100 % dauert etwa 40 bis 45 Minuten, wenn man die Leistungsreduzierung des Batteriemanagementsystems am Ende des Ladevorgangs berücksichtigt.

Das richtige Kabel wählen

Für Vor-Facelift-Modelle zieht der zweiphasige 7,4-kW-Lader 16A pro Phase. Ein 11 kW Voldt® Type 2-Kabel ist für 16A pro Phase ausgelegt und die richtige Wahl: Es liefert die vollen 7,4 kW an jedem zwei- oder dreiphasigen Anschluss. Ein 22-kW-Kabel ist die zukunftsorientierte Option für diejenigen, die bereits ein zukünftiges Fahrzeug mit einer höheren Ladeleistung einplanen.

Für Facelift-Modelle mit dem dreiphasigen 11-kW-Lader ist ein 11-kW-Kabel die richtige Wahl für jede dreiphasige Wallbox oder öffentliche AC-Ladestation. An einer einphasigen Heim-Wallbox (7,4 kW) drosselt ein dreiphasiges 11-kW-Kabel die Ladesitzung jedoch auf 3,7 kW, da seine Leiter für 16A pro Phase ausgelegt sind und nicht für die 32A, die eine einphasige Wallbox auf einer Leitung liefert. Ein 22-kW-Kabel mit 32A-Leitern pro Phase kann die volle einphasige Last tragen und liefert 7,4 kW, wodurch eine vollständige Ladung in ca. dreieinhalb Stunden abgeschlossen ist. Für Besitzer eines Facelift-GLE mit einer einphasigen Hausinstallation ist ein 22-kW-Kabel die praktischere Wahl.

Die passende Kabellänge finden

Der Ladeanschluss befindet sich am hinteren linken Kotflügel, sodass das Rückwärtsparken an der Wallbox für die meisten Heim-Setups ideal ist. Ein 6-Meter-Kabel deckt die meisten Einfahrts- und Garagenkonfigurationen problemlos ab. Für das öffentliche Laden bietet ein 8-Meter-Kabel eine zuverlässige Reichweite bei unterschiedlichen Parkplatzlayouts und Säulenpositionen. Wo mehr Reichweite benötigt wird, stehen 10- und 15-Meter-Kabel zur Verfügung, und Voldt® liefert Kabel bis zu 40 Metern für dedizierte oder kommerzielle Installationen.

Portables Laden mit einem CEE-Ladegerät

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel ist eine praktische Ergänzung für GLE 350de-Fahrer, die abseits einer festen Installation laden möchten.

Bei Vor-Facelift-Modellen (zweiphasiger 7,4-kW-Lader): An einer einphasigen 16A-CEE-Steckdose (3,7 kW) ist eine Phase verfügbar und das Auto lädt mit 3,7 kW, was eine vollständige Ladung in ca. siebeneinhalb Stunden ermöglicht. An einer dreiphasigen 16A-CEE-Steckdose zieht das Auto Strom aus zwei der verfügbaren Phasen mit jeweils 16A, liefert damit 7,4 kW und lädt in ca. vier Stunden voll auf. Eine dreiphasige 32A-CEE-Steckdose bietet die gleiche zweiphasige Stromaufnahme bei 7,4 kW, was zu einer identischen Ladezeit von vier Stunden führt.

Bei Facelift-Modellen (dreiphasiger 11-kW-Lader): An einer dreiphasigen 16A-CEE-Steckdose (11 kW) dauert eine vollständige Ladung ca. zweieinhalb Stunden. An einer dreiphasigen 32A-CEE-Steckdose (22 kW verfügbar) greift die 11-kW-Obergrenze des Autos, und das Ergebnis ist dasselbe. An einer einphasigen 16A-CEE-Steckdose (3,7 kW) dauert eine vollständige Ladung rund siebeneinhalb Stunden.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen finden sich auf Industriegeländen, in Werkstätten und in einigen kommerziellen Jachthäfen. Standardmäßige europäische Campingplatz-Anschlüsse verwenden blaue einphasige 16A-CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen: rund siebeneinhalb Stunden für beide Generationen. An einer Standard-Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert eine vollständige Ladung etwa elf bis zwölf Stunden, was das Laden über Nacht bei dieser Batteriegröße zu einer praktischen Option macht.

Zertifiziert für jede Bedingung

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach den Qualitätsstandards der Automobilindustrie IATF 16949 hergestellt. Einteilig angespritzte Steckverbinder, kein Kleber oder Schrauben. Schutzart IP67 für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf über 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.