Mercedes CLA PHEV-Ladekabel

Der Mercedes-Benz CLA 250e ist ein Plug-in-Hybrid-Kompaktwagen, der in zwei Karosserievarianten angeboten wird: als viertüriges Coupé (C118) und als Kombi-Variante Shooting Brake (X118). Beide teilen sich denselben EQ Power-Antriebsstrang, der einen Turbo-Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert, dessen Kraft über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder geleitet wird, mit einem Drehmoment von 450 Nm und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden. Eine 15,6-kWh-Bruttobatterie (ca. 11,5 kWh nutzbar) befindet sich unter dem Kofferraumboden und sorgt für eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 71 km (44 Meilen) für das Coupé und 68 km (42 Meilen) für den Shooting Brake. Der CLA 250e wurde 2020 eingeführt und erhielt 2023 ein umfassendes Facelift, bei dem der Elektromotor von 75 kW auf 80 kW aufgerüstet und der einphasige Onboard-Lader durch eine neue dreiphasige 11-kW-Einheit ersetzt wurde. Vor-Facelift-Modelle (2020–2023) verfügen über einen einphasigen 7,4-kW-Onboard-Lader; Facelift-Modelle (2023–heute) laden dreiphasig mit 11 kW. Das Auto unterstützt zudem DC-Schnellladen mit bis zu 24 kW über CCS2, was eine Ladung von 10 auf 80 % in rund 25 Minuten ermöglicht. Der kombinierte Type 2/CCS2-Anschluss befindet sich am hinteren rechten Kotflügel.

Laden an der Wallbox

Bei Vor-Facelift-Modellen (7,4 kW einphasig) dauert eine vollständige Ladung von fast leer an einer kompatiblen einphasigen Wallbox etwa eine Stunde und 45 Minuten. Der Anschluss an eine dreiphasige Wallbox mit 11 kW oder 22 kW erhöht die Ladegeschwindigkeit nicht: Der Onboard-Lader arbeitet einphasig und zieht den Strom nur über eine Phase.

Bei Facelift-Modellen (11 kW dreiphasig) dauert eine vollständige Ladung von fast leer an einer kompatiblen dreiphasigen Wallbox etwa eine Stunde und 10 Minuten. An einer einphasigen Heim-Wallbox mit einem korrekt dimensionierten Kabel dauert dieselbe Ladung bei 7,4 kW etwa eine Stunde und 45 Minuten. Eine dreiphasige Wallbox ist erforderlich, um die volle Ladeleistung von 11 kW zu erreichen.

Welches Kabel verwendet werden sollte

Für Vor-Facelift-Modelle (7,4 kW einphasig): Das Auto benötigt 32A auf einer einzelnen Leitung, um seine volle Ladeleistung von 7,4 kW zu erreichen. Ein dreiphasiges 11-kW-Kabel ist nicht die richtige Wahl: Seine Leiter sind für 16A pro Phase ausgelegt, und an einem einphasigen Anschluss liefert es nur 16A × 230V = 3,7 kW, was die Ladegeschwindigkeit halbiert. Ein Voldt® 7,4 kW einphasiges Kabel oder ein dreiphasiges 22-kW-Kabel (ausgelegt für 32A pro Phase) ist erforderlich, um die vollen 7,4 kW zu erreichen.

Für Facelift-Modelle (11 kW dreiphasig): Ein 11-kW-Kabel ist die richtige Wahl an jeder dreiphasigen Wallbox oder öffentlichen AC-Ladestation. An einer einphasigen Heim-Wallbox gilt dieselbe Drosselung: Ein 11-kW-Kabel begrenzt die Ladeleistung auf 3,7 kW. Ein 22-kW-Kabel trägt 32A pro Phase und liefert die vollen 7,4 kW an einem einphasigen Anschluss. Für Besitzer mit einer einphasigen Hausinstallation ist ein 22-kW-Kabel die praktischere Wahl über beide Generationen hinweg, da es Heim- und öffentliche Ladeszenarien ohne Kompromisse abdeckt.

Die passende Kabelreichweite finden

Der Ladeanschluss befindet sich am hinteren rechten Kotflügel, sodass das rückwärtige Einparken in eine Parkbucht den Anschluss in den meisten Konfigurationen am dichtesten an die Ladestation bringt. Ein 6-Meter-Kabel ist für die meisten Heim-Wallbox-Setups die praktische Wahl. Für das öffentliche Laden bietet un 8-Meter-Kabel die Flexibilität, das Fahrzeug unabhängig davon anzuschließen, wie es im Verhältnis zur Ladesäule geparkt ist.

Portables Laden mit einem CEE-Ladegerät

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel ermöglicht eine vollständige Ladung an Industrie-CEE-Steckdosen, wie sie in Werkstätten, landwirtschaftlichen Gebäuden und kommerziellen Jachthäfen zu finden sind. Ein Punkt gilt für beide Generationen: Beim Anschluss an eine dreiphasige CEE-Steckdose ziehen einphasige Modelle den Strom nur über eine Phase, und selbst dreiphasige Facelift-Modelle laden nur so schnell, wie es die Obergrenze ihres Onboard-Laders zulässt.

An einer dreiphasigen 32A-CEE-Steckdose (22 kW verfügbar): Vor-Facelift-Fahrzeuge laden mit 7,4 kW, was eine vollständige Ladung in ca. einer Stunde und 45 Minuten abschließt. Facelift-Fahrzeuge laden mit 11 kW, was eine vollständige Ladung in ca. einer Stunde und 10 Minuten abschließt. An einer dreiphasigen 16A-CEE-Steckdose (nominal 11 kW): Einphasige Vor-Facelift-Modelle ziehen Strom über eine Phase mit 16A = 3,7 kW; dreiphasige Facelift-Modelle laden mit 11 kW. An einer einphasigen 16A-CEE-Steckdose (3,7 kW): Beide Generationen laden mit 3,7 kW, was eine vollständige Ladung in ca. drei Stunden und 25 Minuten abschließt.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen finden sich auf Industriegeländen, in Werkstätten und in einigen kommerziellen Jachthäfen. Standardmäßige europäische Campingplatz-Anschlüsse verwenden blaue einphasige 16A-CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen und zu der oben genannten Ladezeit von drei Stunden und 25 Minuten führen. An einer Standard-Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert eine vollständige Ladung etwa fünf Stunden, was das Laden over night zu Hause zu einer praktischen Alltagslösung für diese Batteriegröße macht.

Zertifiziert, geprüft, garantiert

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach den Qualitätsstandards der Automobilindustrie IATF 16949 hergestellt. Einteilig angespritzte Steckverbinder, kein Kleber oder Schrauben. Schutzart IP67 für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf über 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.