BMW iX M60 Ladekabel

Der iX M60 nimmt eine spezifische, leicht paradoxe Position im BMW-Programm ein: Es ist die stärkste Version eines Autos, das eigentlich um ruhiges, müheloses Vorankommen herum gebaut ist, sprintet aber dennoch in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Vierhundertfünfundfünfzig Kilowatt aus zwei fremderregten Synchronmotoren, 1.100 Nm verfügbar im Sport Boost über Launch Control und eine M-spezifische Fahrwerksabstimmung, die das Ganze beherrscht statt aggressiv hält. Es ist kein entkernter Sportwagen. Es ist ein extrem schwerer, extrem schneller und extrem verfeinerter großer SUV, der zufällig schneller ist als die meisten Sportwagen. Die Batterie ist dasselbe 111,5-kWh-Bruttopaket (105,2 kWh nutzbar) wie im xDrive50. Der Bordlader ist serienmäßig ein dreiphasiger 11-kW-Lader auf allen in Europa verkauften iX M60-Modellen, wobei ein optionaler dreiphasiger 22-kW-Lader für Käufer verfügbar ist, die die Ladezeit zu Hause deutlich verkürzen möchten. In der serienmäßigen 11-kW-Konfiguration dauert eine volle Ladung von fast leer etwa neuneinhalb Stunden: vor dem Schlafengehen einstecken und das Auto ist fertig, bevor Sie es sind. Mit der 22-kW-Option und einer kompatiblen dreiphasigen Versorgung sinkt diese Zeit auf knapp unter fünf Stunden, was den Charakter des Ladens zu Hause von einer nächtlichen Sitzung in etwas verwandelt, das man an einem Abend erledigen kann. DC-Schnellladen erreicht in der Spitze 195-200 kW, womit die Batterie in weniger als 34-35 Minuten von 10% auf 80% gebracht wird, an einem kompatiblen CCS-Punkt, was Langstreckenfahrten erheblich komfortabler macht, als die Batteriegröße allein vermuten lässt. Der CCS-Ladeanschluss befindet sich hinten rechts, in derselben Position wie bei jeder anderen iX-Variante.

Welches Kabel benötigt der iX M60?

Ein Voldt® Typ-2-11-kW-Ladekabel ist die richtige Wahl für den serienmäßigen Bordlader und funktioniert voll an jeder dreiphasigen 11-kW-Ladesäule oder Wallbox. Eigentümer, die den optionalen 22-kW-Lader gewählt haben, sollten ein Voldt® Typ-2-22-kW-Kabel verwenden: Einen 22-kW-Lader über ein 11-kW-Kabel zu betreiben, begrenzt das Laden auf 11 kW und macht den Zweck der Aufrüstung zunichte. Wenn Sie nicht sicher sind, welcher Lader verbaut ist, zeigt das Lademenü im Auto die aktive Rate während einer Sitzung an, und das ursprüngliche Bestellblatt bestätigt sie.

Der Ladeanschluss hinten rechts eignet sich hervorragend für das Vorwärtseinparken, sodass rückwärtiges Rangieren zu einer Ladesäule nicht erforderlich ist. Für ein Auto mit einer 105,2-kWh-Batterie ist die Kabellänge etwas, das man von Anfang an gut wählen sollte. Der Unterschied zwischen einem Kabel, das bequem zur Ladesäule reicht, und einem, das gerade so reicht, ist ein kleines Detail, das im Alltag überraschend schnell zur Quelle von Ärger wird. Ein 6-Meter-Kabel reicht für Heiminstallationen, bei denen die Wallbox direkt neben dem Parkplatz montiert ist. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Allround-Länge, die die Mehrheit der Heim- und öffentlichen Ladesituationen abdeckt, ohne das Auto neu positionieren zu müssen, und dies ist die Länge, die wir den meisten iX M60-Besitzern als Standard empfehlen. Ein 10-Meter-Kabel bietet zusätzliche Reichweite bei Ladesäulen, die weiter vom Stellplatz entfernt sind, größeren Parkplätzen oder Situationen, in denen die Anschlussseite von der Säule weg gedreht steht. Ein 15-Meter-Kabel bewältigt Hotelparkplätze, lange Einfahrten, breitere Ladebuchten und jede Ladesituation, in der Distanz oder eine ungünstige Platzierung der Ladesäule sonst umständliches Rangieren erfordern würde.

Laden unterwegs

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel ist bis zu 22 kW über dreiphasiges CEE verfügbar. Für M60-Besitzer mit dem serienmäßigen 11-kW-Lader liefert eine dreiphasige 16A-CEE-Steckdose genau 11 kW, womit die 105,2-kWh-Batterie in etwa neuneinhalb Stunden vollständig geladen wird: eine brauchbare Lösung für die Nacht auf jedem Campingplatz oder in jedem Yachthafen mit dreiphasiger Versorgung, wobei eine Ankunft am frühen Abend mehr Spielraum bietet. Eigentümer mit dem optionalen 22-kW-Lader können dreiphasige 32A-CEE-Steckdosen nutzen, wo verfügbar, was diese Zeit etwa halbiert auf knapp unter fünf Stunden. Der tragbare Schuko-Lader liefert bis zu 3,7 kW aus einer normalen Steckdose. Bei dieser Geschwindigkeit dauert das Laden der 105,2-kWh-Batterie des M60 von fast leer fast dreißig Stunden, was diese Methode als Hauptlader für dieses spezielle Auto ungeeignet macht: Eine Schuko-Sitzung ist praktisch, um eine Teilladung aufzufüllen oder etwas Reichweite hinzuzufügen, wenn nichts anderes verfügbar ist, aber nicht für eine ernsthafte nächtliche Aufladung.

Gemacht, um lange zu halten, gebaut für den täglichen Gebrauch

Voldt®-Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach IATF 16949-Normen für die Automobilindustrie gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. 100% Kupferleiter mit versilberten Kontakten. Auf über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.