BMW i7 Ladekabel

Es gibt etwas leise Radikales an der BMW i7. Es ist eine Luxuslimousine in voller Größe: langer Radstand, Hinterachslenkung, ein verfügbarer 31,3-Zoll-Theaterbildschirm für die Fondpassagiere, vollständig um einen Elektroantrieb herum gebaut, den sie über jede Variante der Reihe teilt. Der eDrive50, xDrive60 und M70 xDrive verfügen alle über dieselbe 105,7-kWh-Bruttobatterie mit 101,7 kWh nutzbarer Kapazität, denselben Type-2-CCS-Ladeanschluss hinten rechts und serienmäßig denselben dreiphasigen 11-kW-Bord-AC-Lader, wobei ein optionaler dreiphasiger 22-kW-Lader bei allen dreien verfügbar ist. Was die Varianten unterscheidet, sind die Antriebskonfiguration, die Leistung und die DC-Ladegeschwindigkeit. Der eDrive50 hat Hinterradantrieb mit einem einzigen Motor, der 335 kW leistet, eine WLTP-Reichweite von bis zu 611 km und DC-Schnellladen bis 195-200 kW, womit ein 10-80%-Ladevorgang etwa 35 Minuten dauert. Der xDrive60 fügt einen Frontmotor für Allradantrieb hinzu, was die Gesamtleistung auf 400 kW erhöht, während dieselbe Batterie und DC-Ladekapazität erhalten bleiben. Der M70 xDrive ist das Leistungsflaggschiff: 485 kW Gesamtleistung, 1.100 Nm, 0 auf 100 km/h in 3,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Das DC-Laden bleibt bei allen dreien bei 195-200 kW. Am serienmäßigen 11-kW-AC-Lader dauert eine volle Ladung von fast leer bei allen Varianten etwa zehn Stunden. Mit dem optionalen 22-kW-Lader und einer kompatiblen dreiphasigen Versorgung sinkt das auf knapp fünfeinhalb Stunden, ein Unterschied, der leicht zu unterschätzen ist, bis man tatsächlich mit dem Auto lebt.

Das richtige Ladekabel für den BMW i7

Alle i7-Varianten nutzen einen Type-2-Stecker für das AC-Laden, daher ist ein Voldt® Typ-2-Ladekabel die richtige Wahl für die gesamte Reihe. Für Fahrzeuge mit dem serienmäßigen 11-kW-Bordlader ist ein 11-kW-Kabel die richtige Wahl, das den Lader an jeder dreiphasigen Ladesäule oder Wallbox voll ausnutzt. Ein 22-kW-Kabel funktioniert bei 11 kW identisch und ist eine sinnvolle Option, wenn Sie den 22-kW-Lader später nachrüsten möchten oder ein Kabel wünschen, das seinen Nutzen in ein künftiges Fahrzeug mitnimmt.

Eigentümer, die den optionalen 22-kW-Lader gewählt haben, sollten ein Voldt® Typ-2-22-kW-Kabel verwenden: Ein 11-kW-Kabel an einem 22-kW-Lader begrenzt die Sitzung auf 11 kW, daher muss das Kabel zum Lader passen, um die schnellere AC-Laderate voll auszunutzen. Wenn Sie nicht sicher sind, welcher Lader verbaut ist, zeigt das Borddisplay die aktive Rate während einer Sitzung an, und das ursprüngliche Bestellblatt bestätigt sie.

Der Ladeanschluss hinten rechts eignet sich bei allen Versionen bequem für das Vorwärtseinparken. Für ein Auto mit 101,7 kWh nutzbarer Batterie ist die Kabellänge wichtiger als bei kompakten EVs: Der i7 ist ein großes Auto, Parkpositionen sind nicht immer ideal und ein zu kurzes Kabel führt zu unnötiger Reibung in einer täglichen Routine, die eigentlich reibungslos sein sollte. Ein 6-Meter-Kabel reicht für Heiminstallationen, bei denen die Wallbox direkt neben dem Parkplatz montiert ist. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Allround-Länge für den i7, die die meisten Heimanordnungen und die Mehrheit der öffentlichen Ladesäulenpositionen bequem abdeckt, ohne das Auto neu positionieren zu müssen. Ein 10-Meter-Kabel bietet spürbar zusätzliche Reichweite bei weiter hinten stehenden Ladesäulen, größeren Buchten oder Situationen, in denen die Länge des Autos dafür sorgt, dass der Ladeanschluss weiter von der Ladesäule entfernt ist als erwartet. Ein 15-Meter-Kabel bewältigt Hotelparkplätze, lange Einfahrten und breitere Ladebuchten ohne Einschränkung und ist die richtige Wahl, wenn Sie regelmäßig an Orten laden, an denen die Anordnung ungünstig ist.

Laden unterwegs

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel ist bis zu 22 kW über dreiphasiges CEE verfügbar. An einer standardmäßigen dreiphasigen 16A-CEE-Steckdose erhalten alle i7-Varianten 11 kW. Bei dieser Geschwindigkeit lädt die 101,7-kWh-Batterie von fast leer in etwa zehn Stunden vollständig: Eine Übernachtung auf einem Campingplatz oder in einem Yachthafen mit dreiphasiger Versorgung funktioniert, wobei eine Ankunft mit nennenswerter Restladung eine volle Aufladung bis zum Morgen zuverlässig macht. Eigentümer mit dem 22-kW-Lader können dreiphasige 32A-CEE-Steckdosen nutzen, wo verfügbar, was diese Zeit auf etwas mehr als fünf Stunden verkürzt. Der tragbare Schuko-Lader liefert bis zu 3,7 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Für eine Batterie dieser Größe ist der Schuko am besten als Notoption zu betrachten: Über Nacht an einem Schuko fügt nutzbare Reichweite für den lokalen Gebrauch hinzu, aber eine volle Ladung würde weit über dreißig Stunden dauern, was ihn als nichts anderes als ein Backup ungeeignet macht, wenn keine andere Option verfügbar ist.

Der gleiche Standard bei jedem Kabel

Voldt®-Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach IATF 16949-Normen für die Automobilindustrie gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. 100% Kupferleiter mit versilberten Kontakten. Auf über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.