BMW i3 Ladekabel

Der BMW i3 wurde von 2013 bis 2022 gebaut – eine neunjährige Produktionszeit, die begann, als die meisten Hersteller Elektroautos noch als reine regulatorische Pflicht behandelten, und mit einem Fahrzeug endete, das sich still und heimlich zu einem der markantesten urbanen E-Fahrzeuge aller Zeiten entwickelt hatte. Die Kohlefaser-Karosseriestruktur, der Heckantrieb, die gegenläufig öffnenden Türen, die recycelten Materialien im Innenraum: Nichts davon war Zufall, und nichts davon ist so gealtert, wie es bei konventionellen Autos der Fall ist. Was sich im Laufe seines Lebens änderte, war die Batterie, und zwar gleich dreimal – und genau dieses Detail ist bei der Wahl des Ladekabels entscheidend.

Die ursprünglichen 60-Ah-Modelle (2013–2016) verfügen über eine Bruttobatterie von 22 kWh mit rund 18,8 kWh nutzbarer Kapazität und ein einphasiges 7,4-kW-On-Board-AC-Ladegerät, das in drei bis vier Stunden von fast leer auf voll lädt. Die 94-Ah-Generation (2016–2018) wurde auf 33,2 kWh brutto (27,2 kWh nutzbar) aufgestockt, und die europäischen Modelle mit Typ-2-CCS-Anschluss erhielten serienmäßig ein dreiphasiges 11-kW-On-Board-Ladegerät. Damit verkürzte sich die vollständige Ladezeit an einer dreiphasigen Stromquelle auf rund drei Stunden bzw. an einem einphasigen 7,4-kW-Anschluss auf viereinhalb Stunden. Die letzten 120-Ah-Fahrzeuge (2018–2022) bieten 42,2 kWh brutto (37,9 kWh nutzbar), das gleiche dreiphasige 11-kW-Ladegerät und eine vollständige Ladezeit von etwa vier Stunden und fünfzehn Minuten an einer dreiphasigen Stromquelle. DC-Schnellladen mit bis zu 50 kW über CCS gehört bei den Generationen mit 94 Ah und 120 Ah zur Serienausstattung und war bei einigen 60-Ah-Modellen optional erhältlich. Der Ladeanschluss befindet sich bei jedem gebauten i3 an der hinteren rechten Flanke.

Das richtige Ladekabel für Ihren BMW i3 finden

Alle BMW i3-Modelle nutzen für das AC-Laden einen Typ-2-Anschluss, daher ist ein Voldt® Typ 2 Ladekabel über alle Generationen hinweg die richtige Wahl. Die passende Leistungsklasse hängt davon ab, welche Batterie in Ihrem Fahrzeug verbaut ist.

Beim 60-Ah- / 22-kWh-i3 ist das On-Board-Ladegerät auf einphasige 7,4 kW begrenzt. Ein Voldt® 7,4-kW- oder 22-kW-Kabel ist hier die richtige Wahl, um die volle Geschwindigkeit zu erreichen. Ein standardmäßiges 11-kW-Kabel drosselt das Laden aufgrund seines 16A-Limits auf 3,7 kW, ist aber eine Überlegung wert, wenn Sie planen, Ihr Fahrzeug später aufzurüsten.

Bei den Generationen mit 94 Ah / 33 kWh und 120 Ah / 42 kWh unterstützt das On-Board-Ladegerät 11 kW an einer dreiphasigen Stromquelle. Ein Voldt® 11-kW-Kabel ist die richtige Spezifikation für diese Fahrzeuge, um das Ladegerät an jeder dreiphasigen Ladesäule oder Wallbox voll auszunutzen. Ein 22-kW-Kabel funktioniert bei 11 kW ebenso gut und ist die klügere Wahl, wenn Sie häufig an einphasigen 7,4-kW-Quellen laden, da es bis zu 32A unterstützt (im Gegensatz zum 16A-Limit eines 11-kW-Kabels). Dadurch kann das Auto seine volle einphasige Ladegeschwindigkeit an Heiminstallationen abrufen.

Die Position des Anschlusses hinten rechts eignet sich bei allen Versionen ideal für das Vorwärtsparken. Der i3 ist ein kompaktes Auto, was das Parken erleichtert, aber die Kabellänge ist dennoch oft wichtiger, als viele Besitzer erwarten – insbesondere an öffentlichen Ladesäulen, wo die Säule nicht immer ideal platziert ist. Ein 6-Meter-Kabel reicht für die meisten Installationen zu Hause aus. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Allround-Wahl, da es sowohl zu Hause als auch die meisten öffentlichen Ladesituationen abdeckt, ohne dass das Auto umgeparkt werden muss. Ein 10-Meter-Kabel bietet spürbare zusätzliche Reichweite an weiter hinten platzierten Säulen oder wenn die Anschlussseite des Autos von der Säule weg zeigt. Ein 15-Meter-Kabel meistert Hotelparkplätze, lange Einfahrten, breitere Parkbuchten und jede Ladesituation, in der Distanz oder Layout sonst ein Problem darstellen würden.

Tragbares Laden für den BMW i3

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-Steckdosen angeschlossen und ist mit bis zu 22 kW über dreiphasiges CEE erhältlich. Beim 60-Ah-Modell liefert ein 32A-CEE-Anschluss die vollen 7,4 kW, wodurch die 18,8-kWh-Batterie in etwas mehr als zwei und einer halben Stunde vollständig aufgeladen wird. Beim 94-Ah-Modell laden 11 kW aus einer dreiphasigen 16A-Steckdose die 27,2-kWh-Batterie in rund drei Stunden auf. Beim 120-Ah-Modell laden 11 kW aus einer dreiphasigen Steckdose die 37,9-kWh-Batterie in rund viereinhalb Stunden auf – problemlos innerhalb eines Übernachtungsfensters auf jedem Campingplatz oder in jedem Jachthafen mit dreiphasigem Anschluss. Das tragbare Schuko-Ladegerät liefert bis zu 3,7 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Für die kleineren Batterien ist dies eine praktikable Übernachtungsoption; beim 120-Ah-Modell ist es zwar langsam, liefert aber dennoch genug Reichweite für einen ganzen Tag in der Stadt, wenn Sie ausreichend Zeit mitbringen.

Auf langfristige Zuverlässigkeit ausgelegt

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.