Audi Q4 e-tron lädt nur eingeschränkt an AC: was "begrenzt" wirklich heißt

Sie stecken ein und erwarten die gewohnten 11 kW, und das Fahrzeug zieht eindeutig weniger. Vielleicht braucht es über Nacht deutlich länger. Vielleicht zeigt die myAudi-App eine reduzierte Laderate. Das Fahrzeug verweigert das Laden nicht, was beruhigt, aber etwas stimmt offensichtlich nicht, und genau diese Unsicherheit ist der stressigste Teil. Liegt es am Fahrzeug? An der Wallbox? Am Kabel? An einer Einstellung, die Sie längst vergessen haben?

In fast allen gemeldeten Fällen ist die Ursache eines von drei Dingen, und Sie prüfen alle drei in rund zehn Minuten.

Die drei üblichen Ursachen

1. Eine Strombegrenzung, die Sie bewusst gesetzt und vergessen haben. Der Q4 e-tron lässt Sie den AC-Ladestrom pro Ort deckeln (zum Beispiel, um eine schwache Hausinstallation zu schonen). Haben Sie ihn einmal auf 10 A oder 13 A gestellt und nie zurückgesetzt, ist das Ihre Obergrenze.
2. Eine Wallbox, die sich selbst drosselt. Manche Wallboxen schalten auf einphasig oder einen niedrigeren Strom herunter, wenn die Netzlast hoch ist, das Kabel zu lang ist oder ein installierter Grenzwert aktiv ist.
3. Das Fahrzeug schützt sich selbst. Kalter Akku, sehr heißer Akku oder ein Fehler auf einer Phase der AC-Versorgung lassen das Fahrzeug drosseln. Das ist Feature, kein Defekt.

So grenzen Sie es ein

1. Zuerst die Strombegrenzung im Fahrzeug prüfen. MMI > Laden > Ladestrom (der genaue Pfad variiert je nach Baujahr). Auf Maximum stellen und nach einem Zündzyklus erneut prüfen, ob es so bleibt.
2. An einer zweiten Ladesäule testen, wenn möglich. Fahren Sie das Fahrzeug an eine andere AC-Säule in einem anderen Netz. Ist die Rate dort normal, ist die ursprüngliche Wallbox oder ihre Installation der Engpass.
3. Kabel tauschen. Ein verschlissenes oder nicht konformes mobiles Kabel kann eine dreiphasige 16-A-Sitzung auf einphasig drosseln oder über ein falsches PP-Signal bei 13 A deckeln. Ein Voldt® Typ-2-Ladekabel für den Audi Q4 e-tron, ausgelegt auf dreiphasig 22 A, ist ein schneller Weg, das Kabel als Begrenzer auszuschließen.
4. Bedingungen notieren. Akkutemperatur unter etwa 5 °C oder über etwa 40 °C reduziert die AC-Ladegeschwindigkeit. Auch ein sehr niedriger Ladestand an einem kalten Morgen.

Wie die Zahlen aussehen sollten

Die meisten Q4-e-tron-Varianten akzeptieren bis zu 11 kW AC dreiphasig bei 16 A. Der 35 e-tron ist auf 7,2 kW gedeckelt (auch dreiphasig, aber mit weniger Strom). An einer einphasigen 7-kW-Wallbox erwarten Sie rund 7,2 kW. An einer dreiphasigen 11-kW-Wallbox erwarten Sie 11 kW. Alles darunter, dauerhaft und nicht durch Akkutemperatur erklärbar, deutet auf eine der drei oben genannten Ursachen.

Fazit

Strombegrenzung im Fahrzeug prüfen, zweite Ladesäule testen, Kabel tauschen und auf die Temperatur achten. Bleibt die Rate unter sauberen Bedingungen weiter reduziert, ist das der Punkt, an dem ein Händler die Protokolle des Onboard-Chargers auslesen sollte.