Audi e-tron lädt an DC, aber nicht an AC

An der Autobahn-Schnellladesäule läuft alles einwandfrei. Auf langen Reisen können Sie sich auf das Fahrzeug verlassen. Aber die Wallbox zu Hause oder jede AC-Säule weigert sich, eine Sitzung zu starten, oder beginnt und bricht kurz darauf ab. Eine besonders frustrierende Trennung: Das Fahrzeug funktioniert, nur nicht dort, wo Sie es zu 90 % laden.

Der Grund für diese Trennung ist, dass AC- und DC-Laden im Fahrzeug sehr unterschiedliche Wege nehmen, und ein Fehler in nur einem dieser Wege kann den anderen völlig unberührt lassen.

Warum AC und DC sich so unterschiedlich verhalten

• DC-Laden schickt Gleichstrom direkt über die beiden großen Pins am unteren Teil der CCS-Combo-2-Buchse in die Batterie. Der Onboard-Charger (OBC) ist kaum beteiligt.
• AC-Laden läuft über die oberen Typ-2-Pins herein, wird vom OBC verhandelt, im Fahrzeug in Gleichstrom umgewandelt und erst dann zur Batterie geleitet.

Wenn DC funktioniert und AC nicht, liegt das fast immer am OBC oder am AC-Handshake, nicht an der Batterie oder am Inverter. Die gute Nachricht: Die häufigsten Ursachen liegen außerhalb des Fahrzeugs.

Was Sie der Reihe nach prüfen sollten

1. Probieren Sie eine andere AC-Säule. Eine öffentliche 22-kW-Säule, die Wallbox eines Bekannten, alles, was nicht Ihre gewohnte Einheit ist. Funktioniert AC dort, ist die ursprüngliche Wallbox die Ursache (oft Erdung/PE, RCD-Konfiguration oder ein defektes Schütz).
2. Tauschen Sie das Kabel. Ein verschlissenes oder nicht konformes mobiles Typ-2-Kabel ist mit Abstand die häufigste Ursache für "AC bricht einfach ab". Ein Voldt® Ladekabel für den Audi e-tron nimmt das Kabel in einem einzigen Tausch aus der Diagnose heraus.
3. Achten Sie auf die Temperatur. Unter etwa 4 °C kann AC-Laden gedrosselt werden oder gar nicht erst starten, wenn die Batterie sehr kalt und sehr leer ist. Fahren Sie ein paar Kilometer, um den Akku zu erwärmen, und versuchen Sie es erneut.
4. Vermeiden Sie Tiefentladungen. Eine Batterie bei 0 % in kalter Witterung ist das Worst-Case-Szenario für den AC-Start. Versuchen Sie, das Fahrzeug nicht in diesem Zustand stehen zu lassen.
5. Lesen Sie den Fehlercode. Zeigt das Fahrzeug einen Fehler im MMI oder in der myAudi-App an, notieren Sie ihn. Genau dieser Code ist es, was ein Audi-Techniker braucht, um den Fehler dem richtigen Steuergerät zuzuordnen.

Das technische Detail

Der ursprüngliche e-tron 55 und der e-tron 50 akzeptieren bis zu 11 kW AC dreiphasig über den OBC und bis zu 150 kW DC (50) bzw. 150 bis 155 kW DC (55) an einer CCS-Säule. Das Q8 e-tron Facelift hebt DC auf 170 kW an. Der OBC ist der einzelne Schwachpunkt für alles, was AC betrifft: Hat er einen Fehler auf einer Phase, fällt das Fahrzeug entweder auf einphasiges Laden mit niedrigerer Leistung zurück oder verweigert die Sitzung ganz, während DC weiter normal läuft.

Fazit

Schließen Sie zuerst Kabel und Wallbox aus. Wenn AC bei einem nachweislich guten Kabel und einer nachweislich guten Säule weiter ausfällt, während DC funktioniert, deutet das auf den Onboard-Charger hin, und das ist Sache des Händlers.