Ladekabel-Typen für Elektroautos: Mode 2, Mode 3 und Steckertypen

Die meisten Elektroautos in Europa nutzen einen Stecker für das Laden im Alltag, Typ 2, und einen für das Schnellladen, CCS2. Die Kabel dazwischen unterscheiden sich in Lademodus, Stromstärke und Länge. Dieser Ratgeber erklärt die vier Lademodi, die Stecker, die Ihnen begegnen, und welche Kabel Sie wirklich kaufen müssen.

Veröffentlicht am 05.11.2026 · Vom Voldt®-Produktteam

Ein Kabel, zwei Enden

Am Auto

Typ 2
fast jedes Auto

Typ 1
ältere und importierte Autos

Im Kabel

Mode 3: einfaches Kabel ohne Elektronik

Mode 2: Steuerbox nahe am Stecker

An der Ladestation

Typ-2-Buchse
Wallbox oder öffentliche Ladesäule

Schuko-Steckdose
mobiles Ladegerät

CEE-Steckdose
mobiles Ladegerät

Festes Kabel
an DC-Schnellladern

Das Netz liefert Wechselstrom (AC), eine Batterie speichert aber Gleichstrom (DC), also muss etwas den einen in den anderen umwandeln. Beim AC-Laden erledigt das eingebaute Ladegerät des Autos diese Umwandlung. Deshalb begrenzt Ihr Auto die Ladeleistung genauso wie die Ladesäule oder Wallbox: Je nach Modell laden Autos mit AC zwischen 3,7 kW bei manchen Plug-in-Hybriden und 22 kW.

Beim DC-Schnellladen sitzt der Wandler in der Ladesäule, und der Strom fließt direkt in die Batterie. Das erfordert viel mehr Leistung und ein dickes Kabel, an den schnellsten Säulen sogar flüssigkeitsgekühlt, deshalb haben DC-Ladesäulen ihr Kabel immer fest angeschlossen. Ein DC-Kabel müssen Sie also nie selbst kaufen.

Mode 1 verbindet ein Auto direkt mit einer Steckdose, ohne Schutz oder Signal im Kabel, bis 16 A. Davon wird abgeraten, und moderne Autos brauchen ein Steuersignal, laden so also praktisch nicht. Mode 2 ergänzt das Kabel um eine Steuerbox nahe am Stecker. Sie schützt vor Fehlerstrom und teilt dem Auto mit, wie viel Strom es ziehen darf. Das ist ein mobiles Ladegerät, für eine Haushalts- oder CEE-Steckdose, bis 32 A.

Mode 3 ist ein einfaches Kabel zwischen Wallbox oder öffentlicher Ladesäule und Auto. Die Steuerung sitzt im Ladepunkt, das Kabel braucht also keine Elektronik, und Typ 2 erlaubt bis 63 A auf drei Phasen. Mode 4 ist DC-Schnellladen, bei dem das Kabel zur Ladesäule gehört. Im Alltag haben Sie nur mit Mode 2 und Mode 3 zu tun.

Typ 2 ist der AC-Stecker an öffentlichen Ladesäulen, Wallboxen mit Buchse und fast jedem Auto, das in Europa verkauft wird. CCS2 ist eine Typ-2-Buchse mit zwei großen DC-Pins darunter, eine Buchse am Auto nimmt also Ihr Typ-2-Kabel und den CCS2-Stecker einer Schnellladesäule auf. EU-Regeln verlangen an neuen öffentlichen DC-Ladepunkten einen CCS2-Stecker (AFIR, Anhang II).

Typ 1 sitzt an älteren und importierten Autos, die Sie an Typ-2-Ladesäulen mit einem Kabel von Typ 1 auf Typ 2 laden. CHAdeMO, ein DC-Stecker an manchen älteren asiatischen Modellen, verschwindet nach und nach. Mit einem Adapter von CCS2 auf CHAdeMO lässt sich das überbrücken, aber nicht jedes Auto funktioniert damit. Prüfen Sie Ihr Auto also, bevor Sie sich darauf verlassen.

Ein dreiphasiges Kabel funktioniert auch mit einphasigen Autos, denn das Auto nutzt einfach die Phasen, die es kann. Die Stromstärke ist die wichtigere Wahl: Ein 16-A-Kabel begrenzt jeden Ladepunkt auf 16 A, das sind 11 kW auf drei Phasen, ein 32-A-Kabel erlaubt bis 22 kW und funktioniert auch an 16-A-Ladesäulen. Ein kleiner Widerstand in jedem Stecker teilt der Ladesäule mit, welches Kabel Sie haben.

Bei der Länge geht es um Reichweite. Längere Kabel wiegen mehr und brauchen mehr Platz im Kofferraum, wählen Sie also eines, das von Ihrem üblichen Parkplatz bis zur Ladebuchse reicht. Spiralkabel bleiben vom nassen Boden fern und lassen sich ordentlich verstauen, gerade Kabel gibt es in mehr Längen: Spiralkabel von Voldt® gibt es in 5 und 8 m, gerade bis 40 m. Ein 32-A-Kabel ist auch etwas schwerer, weil dickere Adern mehr Strom mit weniger Wärme führen.

Laden Sie an öffentlichen AC-Ladesäulen oder haben Sie eine Wallbox mit Buchse, brauchen Sie ein Kabel von Typ 2 auf Typ 2. Hat Ihre Wallbox ein festes Kabel und nutzen Sie unterwegs nur Schnelllader, brauchen Sie vielleicht gar kein Kabel. Ein mobiles Ladegerät deckt den Rest ab: Laden an einer Steckdose zu Hause, in der Ferienwohnung oder bei der Arbeit.

Manches kaufen Sie nie. DC-Kabel gehören zur Schnellladesäule, und eine Wallbox mit festem Kabel hat ihres schon eingebaut. Ein Verlängerungskabel ist kein Ersatz für ein längeres Ladekabel, denn mobile Ladegeräte gehören nicht daran. Hilfe bei der Wahl von Länge und Stromstärke finden Sie in unserem Ratgeber zur Wahl des richtigen Ladekabels.

• Stecken Sie beide Stecker ganz ein und warten Sie, bis sie verriegeln.
• Verwenden Sie kein Kabel mit rissiger Isolierung, verbogenen Pins oder Brandspuren.
• Weicht die Bedienungsanleitung Ihres Autos von diesem Ratgeber ab, gilt die Anleitung.

Voldt® Ladekabel und mobile Ladegeräte sind CE-gekennzeichnet und TÜV-zertifiziert, mit 3 Jahren Garantie. Bedingungen und Ausschlüsse finden Sie auf der Seite zu Garantie und Reklamationen.